隨著社會不斷的發展，我們在越來越多的地方會使用到報告，大學生實習生活結束時也需要實習報告做總結，這樣方便檢驗實習期間的成果。下面是小編整理的焊接車間實習報告，僅供參考，希望對你有所幫助。

焊接車間實習報告【篇1】

一、實習目的：

1、熟悉焊接方法的種類，熟悉鋼材、鑄鐵、鋁及鋁合金、銅及銅合金等金屬材料的焊接方法。

2、熟悉焊接的有關設備，熟悉焊接材料及選用。 3、初步掌握手工電弧焊、氣焊、釬焊等焊接方法。 4、初步掌握氣焊、手工釬焊工藝設計、焊接結構工藝設計。

二、實習內容：

倉庫貨架制作（規格：2.00m__1.65m__0.50m，數量：10個）

三、實習工具：

5m鋼卷尺1把，剛角尺、鱷魚鉗2把、電焊面罩、護腿、電焊手套。

四、實習設備：

9kVA交流電焊機（包括電焊鉗、電纜線）。

五、實習輔料：

石筆、Ф2.5電焊條。

六、實習步驟：

七、實習體會：

貨架制作應該是較簡單的金屬焊接——基本只有平焊，當然在不翻動貨架的情況下，可以練習立焊、仰焊。制作過程中要注意材料計算，避免浪費。因為電焊弧光含有強烈的紫外線等，對眼睛、皮膚產生灼傷，所以電焊作業千萬注意：帶面罩、穿較厚的棉工作服、電焊手套、護腿等；做好勞動保護。

1.今天是電子電工實習的第一天，我接觸到了對我來說既熟悉又陌生的收音機，說熟悉，是因為它是我生活的一部分；但通過今天的學習，對于它，我又感到十分陌生。

老師介紹給我們的是HX108-2 AM收音機，收音機雖小，卻能使我們接觸電學知識，實現理論聯系實際，并為后續課程的學習打下一定的基礎。之所以選擇制作收音機作為我們實習的任務，是因為現代生活離不開電，我們每個人都必須掌握一定的用電知識及電工操作技能。

而且制作一臺收音機，不但能深化理論知識，更能增強我們的動手能力，比如安裝調試、排除故障、錫焊技術的應用等等需要應用于生活中的能力，都能得以加強。

意義固然重要，當我們更要努力學習好制作的每個細節。第一步就是了解條幅收音機的工作原理和其電路圖，雖然通過老師的講解和平時模電課的學習，能了解大概的工作過程，但在很多專業理論前還是看到了自己的不足，實習過程中要認真理解掌握才行。接下來老師介紹了安裝步驟：清點材料，二極管、電容、電阻的認識，焊接前的準備工作，元器件的焊接與安裝，機械部件的安裝調整，收音機故障的排除。通過老師的詳細介紹，我已經能初步在腦海中形成未來四天的工作狀態和任務了，就像了解每一件精巧的材料一樣，每一項工作必須井然有序、有條不紊，才能做出合格的收音機。

雖然今天理論課里面有些知識難以理解，但我一直堅信每一次的學習都像艾賓浩斯的記憶曲線一樣，有復習、有付出，就一定能取得學業上的進步。希望實習能順利，最終的小收音機能收聽到我喜歡的節目。

2.翹首企盼的實習開始了，一切按著老師的安排進行著，但出乎我意料的是所有器件小到可以用毫米來度量，而我們所要做的第一步，就是將他們分類整理，并按著清單一一校對。工作就是這樣，需要細心和耐心，沒有毅力就連簡單的清點都做不好。但大多同學都是有一定能力的，我們很快進行到了焊接與安裝這一步。所有的技巧都必須用上，因為只有學會模仿，我們才有可能正確的創造。通過自己的動手，對老師講的臥式插法和立式插法，以及鑷子的正確使用都有了全面的認識。錫焊對我們來說是一大挑戰，在精密工作的同時還要注意人身安全，這讓許多同學都展現了自己的毅力，所有人都細心的操作著手中的精密器件。我也在工作這種，細細品位老師所要求的正確焊點形狀。終于在同學互相鉆研和自己的努力下，掌握了稀罕的精髓，我把它分為三步：預熱、熔錫、挑開。雖然總結的很粗略，但也很實用。

今天努力了兩個多小時，也僅僅是安裝完了電阻，不過我覺得收獲還是很大的，我總結了錫焊的過程和模仿的意義，我覺得通過自己的理解，對未來的實習充滿了信心，相信明天會有突破的。

3.由于平時的經驗比較少，對三極管和二極管的認識不夠，所以今天的實習我也把精力都放在了這兩個器件上。在書中學的這兩個管子與實際的二、三極管外形差別很大，這對初學者來說很難，不過通過老師的耐心講解，我還是掌握了辨別的要領，以及在工程器件中對顏色使用的意義，比如紅色代表正極，黑色代表負極。

同外形來說，管子的使用則比書本的理論只是簡單的多，而我所要做的，除了繼續鞏固知識外，還有鞏固昨天對焊接技術的理解。我發現如果將錫條完成一定的角度，不但可以防止手的顫抖（由于沒有彎度，所以手不能固定在一處，所以會顫抖），還能同時對好幾個焊口進行焊接。雖然這個小小的改動沒什么創造價值，但我也感受到了“勞動人民最光榮”這句話的力量。我們不僅僅是在實習，而是一種光榮的勞動，這也又使我想起了老師將的實習的意義：通過實習要求大家在初步掌握這一技術的同時，注意培養自己在工作中耐心細致，一絲不茍的工作作風。對于這兩天的電阻和半導體的焊接，我已經能熟練掌握了，也應用了老師所講的一些技巧，

比如先放中周作為支架、采用立式插法等等。看著已經安裝完許多部件的電路板，想著未來將要進行的步驟，我已經隱約聽到了收音機的第一響，希望明天順利安裝完所有器件。

4.今天的實習是第四天，我不喜歡這個數字，因為今天我犯了一個錯誤：將兩個變壓器安在了錯誤的位置。因為每個變壓器有五個焊點，這樣的話我就得拆除十個焊點，所以我十分懊悔當時的粗心。但通過我們小組克服困難的方法，我又感到無比自豪，今天就著重記錄一下這一過程。

首先我們分析了拆變壓器的難點：錫凝固的時間很短；烙鐵數量有限；單人那一操作。然后我們針對這三個問題一一作了解答。對于錫的凝固時間段這一問題，我們首先提出了長時間融化的方案，但后來有別否決掉了，因為這樣長時間的焊接，容易損傷電路板；我們還是決定一起融化所有的焊點，并快速拔出變壓器的方法。對于烙鐵數量問題，我們考慮到烙鐵越多越容易出現燙傷事件，我們最終決定只用兩個。對于人員，我們最終討論得出，三個人操作是最佳的組合，兩個人加熱融化錫，一個人拿掉變壓器。最后我們用了上面討論的方法，成功的拆除了錯誤的變壓器，并使電路板毫發無損，我很開心。

通過今天的事件，我知道了團隊的力量，并不再對困難有恐懼心理了，只要我們勤于思考，任何實習中遇到的問題都能迎刃而解，我對明天充滿期待。

5.今天的.心情很矛盾，由于是實習的最后一天，我可以完成我的作品這是我很開心，但一想到還沒有徹底掌握這技術的精髓但卻要離開了，又有點遺憾。但專一的工作又使我沒有太多的時間去感慨，一進教室，便開始了忙碌的調試與安裝這最后一步。調試的過程充滿坎坷，大家有的雀躍，有的皺眉，而我，平靜的外表下也難以靜心，因為我的還沒響。我經過思考與考察，檢查了所有的焊接點、測試點和導線連接方向和位置，發現我不想的原因竟然是有兩處錫的使用過多，發生了粘連，我用小刀一點點的將它們撥開，又一次宣布我準備就緒了。安裝電池，果不其然，我也能雀躍了。雖然調出的臺不多，但由于這是親手悉心制作的，也就不再抱怨什么了。我聽著收來的節目，心里卻回想著這些天的歷程。

從慌張的拿不住烙鐵到總結出錫焊的要領，從生澀的辯不出器件到熟練分別它們，從害怕遇到失敗到勇敢面對挑戰，我覺得除了老師所說的實習的意義外，我也體會到了對于我自己的意義：踏實的完成每一件小事，才能有發自內心的喜悅。電子電工實習結束了，人生的實習還在進行中。

焊接車間實習報告【篇2】

一、實習說明

(1)實習時間：__年3月26日至__年4月8日

(2)實習地點：焊接車間

(3)實習性質：培訓實習報告

二、實習環境

實習期間，我在工廠的焊接車間生產部門主要了解焊接的工藝、種類及工作原理。我被安排在該部門的一個小組工作，該部門有主管1名，領班1名，QC人員2名，普工35名左右。

三、實習過程

(1)了解過程

剛進入車間的時候，車間里的一切對我來說并不陌生。對于焊接知識我也有一定的了解。車間焊接種類主要有CO2氣體保護焊、Ar氣保護焊和電焊。普遍用CO2氣體保護焊：采用可熔化的焊絲與被焊工件之間的電弧作為熱源來熔化焊絲與母材金屬，并向焊接區輸送保護氣體(CO2氣體)來保護電弧、焊絲、熔池及母材金屬的一種焊接方法。

優點：

1)具有成本低、搞氫氣孔能力強、焊縫質量高，可進行全位置焊接。

2)與惰性氣體(Ar氣)保護焊相比成本低，當采用細絲焊時，電弧穩定性好，焊縫質量高。

3)與電弧焊相比：可以焊薄件，焊接速度快，生產率高，不必清焊渣，同時易于實現自動化(不必換焊條)。

應用范圍：根據焊條化學成分不同，可焊接低碳鋼、低合金鋼、低合金高強度鋼、不銹鋼等。

(2)摸索過程

在機器人焊接手車間，我了解到焊接也有不同的焊機、不同的焊接方式、焊絲的直徑、采用不同的送絲速度、電流。機器人焊接最終會代替人工焊接。基本工作原理是示教再現，即由用戶導引機器人，一步步按實際任務操作一遍，機器人在導引過程中自動記憶示教的每個動作的位置、姿態、運動參數、焊接參數等，并自動生成一個連續執行全部操作的程序。完成示教后，只需給機器人一個起動命令，機器人將精確地按示教動作，一步步完成全部操作，實際示教與再現。焊接機器人分弧焊機器人和點焊機器人兩大類。弧焊機器人可以應用在所有電弧焊、切割技術及類似的工業方法中。最常用的范圍是結構鋼和鉻鎳鋼的熔化極活性氣體保護焊(CO2焊、MAG焊)、鋁及特殊合金熔化極惰性氣體保護焊(MIC焊)、鉻鎳鋼和鋁的'惰性氣體保護焊以及埋弧焊。

一套完整的弧焊機器人系統，應包括機器人機械手、控制系統、焊接裝置、焊件夾持裝置。夾持裝置上有二組可以輪番進入機器人工作范圍的旋轉工作臺。弧焊機器人通常有五個自由度以上，具有六個自由度的弧焊機器人可以保證焊槍的任意空間軌跡和姿態。點至點方式移動速度可達60m/min以上，其軌跡重復精度可達到±0.2mm。這種弧焊機器人應具有直線的及環形內插法擺動的功能，共六種擺動方式，以滿足焊接工藝要求，機器人的負荷為5kg。

在工作期間有些部件的焊接難度較大。我便向小組里的員工同事交流，向他們請教簡單快速的焊接方法與技巧。運用他們介紹的操作方法技巧慢慢學著怎么焊接這有難度的部件，同時在焊接過程中熟悉和了解機械手的運作，也有利于我對焊接的了解。

四、實習期工作總結和收獲

實習期間，我對車間的整個焊接流程有了一個較完整的了解和熟悉。雖然實習的工作與所學專業有所不同。但實習中，我拓寬了自己的知識面，學習了很多專業以外的知識，甚至在書本難以學到的東西。

此次實習，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的有效方法途徑。積累了處理有關人際關系問題的經驗方法。通過實習，讓我在車間磨練了下自己，也鍛煉了下意志力，訓練了自己的動手操作能力，提升了自己的實踐技能。對焊接的工作原理有深刻的了解，為以后產品的設計埋下伏筆。

焊接車間實習報告【篇3】

時間過得飛快，轉眼間，一個多月的公交車實習結束了。實習期間，工廠領導對我們的實習生非常重視，為我們制定了詳細的實習計劃，讓我們有機會與工人面對面交流學習。實習結束后，小組成員普遍覺得收獲很大。在此，我們實習組的所有學員對領導的精心安排和關心表示衷心的感謝。

在客車車間，我們根據生產情況分成兩組

過程中，一個團隊對一個團隊進行實踐，這種方式使我們對客車生產有了一個整體的感性認識，在大腦中形成一個大致的框架輪廓。實習期間，我們兩個小組形成了一個“搶、幫、超”的良好學習氛圍。以下是我在客車車間實習期間的總結和體會。以后希望能從自己的工作和與客戶的交流中學習。

一、公交車的現狀

客車作為我廠的總裝車間，是機械設備最多、占地面積和人數最多的車間。客車車間面積接近主廠區的一半，車間1100多人，其中正式工739人，外來工400人。外來人員占比大，給管理帶來相當大的困難。公交車間車站少，任務多，工期緊。工人師傅用塑料薄膜保護門窗和一些重要部件，并采用交叉作業。這種方法增加了車間的工作量，但看到工人的師傅毫不猶豫地工作，我們很感動，也很受鼓舞。

來到公交車間，我們看到了很多在電車上學到的設備部件，但更多的是我們從未見過或學過的東西。在技術室，我們先學了工藝文件，但是論文總是比較淺，所以從來不知道要練這個事。我們的實習團隊通過在車間的實地學習，學到了很多有用的知識，相信對以后的工作有幫助。

二、相關知識

在外油組工長的帶領下，我們了解到新車膩子要涂五遍，兩大刀三刀，刮刮要用質量好的膩子，主要由關西、天津、上海兩家廠家提供。膩子每次應干燥四小時，用砂紙打磨后可繼續刮削。膩子的厚度嚴格限制，一般控制在0.1毫米。我廠現在采用新型磨床，大大提高了工作效率。翻新的車應該先用砂紙打磨。如果車身損壞，要先修理，然后用工廠的自調大孔膩子刮涂。翻新車里還有一輛清潔車，用原子灰的膩子，直接進入刮膩子的過程，不剝落外皮的油漆，可以降低成本。刮完后刷膩子。底漆應該和膩子來自同一個制造商。否則，化學反應可能會影響漆皮的質量。我們工廠的新造汽車大多使用上海中途車漆。噴漆嚴格遵循“先線后、先淺后深”的原則。首先，繪制線條并進行分色處理。底漆干燥時間為24小時。油漆表面應光滑無桔皮。最后刷車號，外油組工作結束。

地板組和骨架組有很多相似之處。根據工藝流程，應在鋪設地板之前安裝防寒材料。首先要安裝骨架兩側的防寒材料，其次是安裝兩個堵頭和屋頂防寒材料。防寒材料主要有聚乙烯防寒材料、泡沫防寒材料、玻璃棉防寒材料、泡沫板和毛氈等。毛氈和泡沫板因為防寒效果不好，現在基本不用了。泡沫防寒材料防寒效果最好，主要用于北方的冷車。玻璃棉防寒材料應貼鋁箔，使表面光滑，并用鐵絲固定。然后安裝兩側的木框架和地梁。安裝完成后，應對地梁進行找平，以進行防火和防腐處理。最后鋪好地板和地布，將地布從中間向兩邊推，將地布中的空氣推出。框架組還負責空調風管的安裝和布置，其中風管分為整體式和分體式，大部分框架安裝采用模塊化設計。

下線主要負責在車輛上鋪設供電線路，在車輛下方安裝電源連接器、逆變器、電池盒和線槽。其中電源連接器主要有兩相110v、三相四線380v、四相三線600v和三十芯網關，其中10芯和11芯用于廣播。電流通過連接器到達車輛下方的電源接線盒，轉向架的軸報告和排氣也連接到電源接線盒，通向車輛上的綜合控制柜。配電箱的一路通向逆變器，逆變器可以從交流變為DC，通過充電器給蓄電池充電，必要時反向逆變器。

墻板組負責內墻板的安裝。以25g硬臥為例，安裝順序為隔墻后側頂板，側墻板分為走道墻板和客室側墻板，分窗下、中窗和窗墻板。側墻板與鋼結構的距離為110mm，墻板接縫處有縫隙，但接縫應均勻。窗戶下側的墻板與地板之間應留有一定的距離，以方便電加熱器的安裝。客室側墻板上部有二層墻板，距鋼結構180mm，內部安裝窗簾跑道。如果固定的上角鐵與螺栓位置之間的間隙超過180毫米，墻板將被拆除。

端組主要負責洗滌柜和手洗機的安裝；廚房不銹鋼地板安裝；餐車吧臺設備安裝；餐車座椅安裝；安裝窗簾盒和滑動門盒；安裝廚房電氣化設備；安裝平屋頂；電器外殼潔具柜垃圾箱安裝；臥室安裝行李桌；內外兩端安裝塞拉門和滑動門蓋；茶爐房、水盤安裝；軟(硬)臥鋪車廂活動椅安裝；軌枕安裝；茶幾安裝；行李架安裝等。

供熱和供水裝置主要安裝在溫水機組中。以22、23輛翻新車為例。兩端安裝三個小水箱，一端安裝一個鍋爐。鍋爐有一個膨脹箱和一個儲水箱。膨脹罐主要用于過熱。鍋爐安裝在翻新的臥車的二位端，蒸汽是上下的循環系統。暖氣管一般南方是光管，北方是螺旋管，因為螺旋管散熱性能更好。

以yz22翻新車為例介紹了在線組，四個揚聲器分別安裝在第五個和第二個一側

窗戶和第二面的第二個和第五個窗戶。一側電源線從車下引上來，軸報告的兩個角從一側引出，一側廣播接頭從經過的站臺引上來。

制動組負責制動系統的安裝，如列車管、供氣管、各種氣缸和制動器等。制動的主要原理是由于工作氣缸和輔助氣缸之間的壓力差，沖洗閥是有規律的，工作氣缸會給輔助氣缸供氣，輔助氣缸通過中間管道給制動缸供氣，從而對轉向架產生制動作用。

機車動力組主要安裝車輛上的電氣設備，如開關插座、燈具、空調機組、冰箱、配電盤、風扇等。車下防滑裝置和車軸報告的接線也是機車動力組的責任。電器安裝后，應進行通電試驗、絕緣耐壓試驗、照明試驗等一系列調試和測試。

三，體驗

這次實習的目的是開闊視野，提高專業素質，為以后的工作打下堅實的基礎，通過小組學習增強團隊合作意識。實習期間了解了客車車間的規模和生產流程，對生產流程有了感性認識，完成了專業知識的積累，彌補了我們非車輛專業學員專業知識的不足。學無止境。我相信，通過以后在市場部繼續學習，我們的專業知識會從數量變成質量，我們的業務水平也會提高，更好的為工廠服務。

四、個人工作建議

在車間實習期間，看到一個問題，想給點建議。因為公交車上有大量的外來務工人員，管理起來真的很難。外籍工人普遍有“今天在這里工作一天，明天不一定在這里工作”的心態，根本不會考慮為工廠節約材料。因此，我們經常看到材料的亂扔，有時甚至整個箱子都被丟棄，這增加了工廠的成本。我認為一方面要加強物資管理，另一方面要建立有效的`獎懲機制來杜絕這種現象。這是我的拙見，希望領導能糾正我的不足。

車間實習報告第二部分在公司鉚焊車間實習3個月。結合車間工藝流程，車間管理流程報告如下:

公司成立于20世紀60年代，已有40多年的歷史。主要生產門座起重機、塔式起重機、啟閉機等起重設備和水庫大壩閘門。公司現有員工300多人，占地面積150多畝，年產值6000多萬元。共有九個部門:行政辦公室、管理科、后勤保障科、勞動科、供應科、生產科、技術科、質量科和財務科。有四個車間:金工車間、鉗工車間、鉚焊車間、鑄造車間和車隊。名義上實現了兩個周末，但實際上經常加班，員工都是單休。

三個月前，筆者進入公司鉚焊車間了解管理流程和工藝流程。車間82人，分6個班組。割完第二天放上去的時候，背上都是鹽，可以想想他們的辛苦。當時是很難過的八個小時，想想還有三個月就挺郁悶的。但是隨著時間的推移，我對車間熟悉起來，在車間里找到適合自己的工作后，我的生活變得好了很多。轉眼間三個月過去了，感謝師傅和同事。

尤其是中后期在車間工作的時候，雖然很累，但是玩的很開心。可能從小就受我爸影響。我爸是工程師。小時候他經常帶我去各個磚廠的機械修理室。那里的工作和我現在的工作差不多，所以師傅會夸我是車間里干活快的。真的很有意思，尤其是當我能熟練的使用車間里的各種工具，師傅也能放心的獨立工作，很有成就感！車間的生活真的很累。經常看到工作的時候汗水掉下來，但是累了之后很舒服，尤其是做完工作的時候，幾個人一起笑啊笑啊。

六個月的實習有一半是這樣的。感覺像是大一新生開學前軍訓。我們得到的遠遠不是對設備的熟悉。這個機會只有從其他專業畢業后才會有，以后也不會有這樣的機會長期在一線。我堅信我學到了很多，我也堅信我學到的東西會對我的未來起到很大的作用。爸爸說我們這樣的大學生缺乏鍛煉，我也這么認為。之前在實驗室做一些簡單的試驗臺就很滿足了，但是來了這里參加了出口大機組的組裝后才知道之前做的太簡單了。“紙來了會覺得很淺，你永遠不知道。”是的，如果你自己做過，你得到的就是你自己的。

三個月過去了，我的心里被教會了很多，身體也經歷了鍛煉。讓我們總結如下:

1.見面。經常在車間碰到頭，次數已經無數。通常我會遇到兩種情況。a斜切水箱下端的角閥，我起來久了就碰到；連接到b LDK上的經濟器端口的壓縮機的擴展客戶端接口已被觸摸多次。因為戴了安全帽，問題不是很大，只是不舒服。

2.肩膀被壓碎。有兩次，一次是吊管子，一次是槽鋼。肩膀被碾壓的時候，當時沒什么感覺。第二天，我開始淤青。用大師的話說“抬幾下就行了！”。

3.劃痕。三次，移動坡口機時右手手掌被刀片劃傷一次；掛吊牌時手臂被鐵絲劃了一下；還有一次我看到一個傷口，但是不知道怎么回事。

4.夾傷。有一次推工具車的時候被車門夾住了，汗流浹背！

5.燃燒。兩次，一次是被煤氣割破的管子。正要收拾的時候，打了個招呼，心不在焉。我直接用手抓住了。幸好有手套，不然我會燒豬蹄；還有一次玩凹槽的時候鐵屑飛進了袖子和手套接口的縫隙里，真的不好！

6.崩潰。有一次換鏈條開車的時候，卸鏈條的時候鏈條掛鉤晃了一下，打在我臉上，疼死我了！！！

7.摸摸你的腿。無數次，每次碰到面前的大骨棒，都疼的要死。最讓我印象深刻的是:自貢項目，一天之內同一條腿被撞了四次，撬塊拆下來心里滿滿的。

8.打腳。有兩次，我拿煙斗的時候掉在腳上了。幸好我鞋里有鋼頭，不然腳趾沒了。

第一周:

時間過得很快，一個星期過去了。在這里，我們組的學生一起進行了為期三天的崗前培訓。培訓內容如下:1。公司的基本信息，如發展歷史、人員數量、產品賣點等。

2.公司的基本制度，如:工作時間、工作時間、節假日等。

3.公司由幾個車間組成:C1C2C 3車間B1B2B3車間A1車間D1車間等。

4.公司的業余時間安排等。，每周最新電影都在二樓食堂免費播出。最后一天下午，我和單位簽訂了勞動合同。我也去了我工作的地方，迷迷糊糊的，一個星期過去了。培訓的時候說了很多，但有一點要記住，這家公司10年前是亞洲最大的這類公司。公司的每一個車間都和其他地方的一些小加工廠比較，可能是一個驕傲的賣點。感覺還不錯。

第2周:

這是我們在這里的第二個星期，漸漸有點熟悉了，但是工作上只能做一些簡單的事情。畢竟我們剛到，時間長了會慢慢上手。公司有自己的一套人才培養政策，新員工從省模式做起。省模的工作都是手工，不辛苦。總的來說，最大的不滿就是繁瑣單調。每天坐在省模具里，手里拿著油石把模具零件磨來磨去。因為無聊，會給自己找一些工作，但是手里的工作不能落下。那只是部分。這是動模鑲塊，這是定模鑲塊，這是一個在專業的模具廠，有一個優勢就是可以接觸到不同形狀的模具，對于剛出生的學生來說很有誘惑力，尤其是專業對口的時候。非常激動。

第3周:

來這里已經第三周了，周六不用上班，晚上不用加班，至少我車間的制度是這樣實施的。有些學生工作室就沒那么幸運了。他們將在第二周的星期六去上班。目前工作還是省級模式，沒辦法。系統是這樣設置的。只有上位者離開，下面的小棋子才會上去，令人心碎。這就是工薪族可悲的一面。保存模型很容易，都是手頭的工作，但是有一點很壓抑，就是工作的重復性，每天重復一個動作，太折磨人了。有時候，我感覺自己像一臺機器，像一個機器人，移動到一定距離后又返回，嗯，就像直線電機一樣，做著最規律的往復運動。車間里的人相處都不算太差，因為上班不能說太多，下班又匆匆分手，似乎有點失敗，只記得組長。

第四周:

這一周的工作還是省模，但心態好像好了很多。因為這里的基礎工作已經做了一些了解。省模主要是先用油石打磨刀紋，油石使用時要配以磨削液。我一開始開了個玩笑，我把它錯當成水了。當時真的很尷尬。這是一個典型的不專門學習，不完整記憶的案例。然后就是240號，400號，800號的砂紙，一般800就滿足要求了。使用了一些要求更高的1200號砂紙，磨損的部分可以反射出自己的影子。這就是所謂的鏡子。工廠食堂的飯菜還算不錯，至少我覺得沒有學校的那么差，有時候感覺好一點。宿舍住四五個人，條件差，不可能用大功率電器。就算想在宿舍用電視機也得申請，夠寒酸的。晚上會有老鼠來光顧不藏的食物，太可怕了。

車間實習報告3實習結束后，我們立刻迎來了為期兩周的車工實習，我們期待這一天已經很久了！由于大一經歷了一次金工實習，對車床及其操作有了一定的了解。這次實習同學都很積極！

進入車間前，首先要做的是安全教育。老師在實習的時候特別準備穿工作服，女生戴工作帽，長發入帽。你必須專心工作，未經允許不準離開機器。工件和車刀應夾緊牢固，以免工件和車刀飛出傷人。工件旋轉時，不允許測量工件。工件安裝完畢后，三爪扳手必須方便取下，以免扳手飛出時意外啟動車床傷人。不上班，堅守崗位。

這種訓練是通過老師布置任務，學生分組完成任務的模式來完成的。我們的實習要求是加工一個手柄，一個階梯圓柱，磨一把圓柱刀。加工刀柄和磨刀相對簡單，預定第一周完成。我們采用同步的方式，即每組中有人加工刀柄，有人磨刀。老師先認真給我們講解了相關專業知識，然后演示了操作。

對刀具的要求是:前刀面與基面成1-3度角，前刀面與切削平面成6-8度角，副前刀面與正交平面成6-8度角，主切削刃與刀柄成1-3度角。磨刀前，先校正砂輪，使砂輪的刃口在一個平面上。磨刀時，先磨側面，先使側面下部與砂輪接觸，再磨中間上部。當主切削刃與砂輪之間出現暗紅色火花時，側面基本磨好。磨刀時，手要及時調整角度，保證6-8度。其他表面的打磨方法基本相同。俗話說，說起來容易做起來難。磨刀絕非易事。需要大量的練習，仔細的思考和分析，經常和同學交流，和老師積極的協商。

有了老師的精心講解和我們金工實習的基礎，車把式相對簡單，但還是有很多問題不容忽視。例如加工棒料時，棒料不宜過長，超出主軸孔后端一般不宜超過300mm。夾緊工件后，取下卡盤扳手，否則車床造成的損壞將無法估量！轉動工具的安裝不應過長。切削刀具一般為19 mm左右，硬質合金刀具為其寬度的1。5次左右，車刀墊片要平整，車刀要擰緊。刀頭高度應與卡盤中心高度一致。有些工具安裝時需要有一定的角度，不能垂直于桿。走刀的時候一定要身心合一，集中精神。手感很重要。同時要調整好速度，利用好大中小托盤。進給時不能反轉機器，工作時不能通過反轉機器來制動主軸轉動。

轉動梯缸是本次訓練的亮點！其突出特點是工藝安排合理，精度要求高。我們要轉的圓柱體如圖。我們團隊安排的流程是:先平端面，再把外圓車削到直徑31mm，然后把圓柱體右側車削到直徑28mm，長度50mm。然后沖孔、鉆孔、鉆孔、切回工具槽，最后在106毫米處切斷。卸載桿并安裝零件。平端面，外圓車削至25毫米。然后切去浮雕槽，再車削錐面和螺紋，最后車削外圓到30 mm，工件就完成了。流程安排好之后，就是實際操作了。轉動螺紋對我們來說是一門新知識。根據公式，首先，汽車的外圓是23。74mm時，間距為2mm。將中間支撐板調至零，然后第一次前進6mm，第二次前進5mm，然后4mm，3mm，2mm，最后1。16mm，撤線刀，工件完成。

每次你或者你自己和你的同學完成一個項目，你都會或多或少的感到欣慰和開心。休息時和老師交流也是一種樂趣。雖然兩周的訓練時間不長，但是對我以后的學習有很大的幫助，起到了理論聯系實際的作用。非常感謝這次實習安排！

車間實習報告4現在已經從長春回來了。一汽大眾有限公司(簡稱一汽大眾)成立于1991年2月6日。是由中國第一汽車集團公司、德國大眾汽車股份有限公司、奧迪汽車股份有限公司和大眾(中國)投資有限公司共同經營的大型乘用車生產企業，是中國第一個現代化乘用車產業基地。經過多年的不斷發展，一汽大眾在長春和成都有兩個生產基地，分別是汽車一廠、汽車二廠、汽車三廠(成都分公司)和發動機變速箱廠。

回首上來之前的期待和激情，卻在短時間內慢慢褪去。也許我已經慢慢適應了這份工作，這個崗位...現在想起來了第一次來這里看到的雪，一片白茫茫的一片，可能是以前沒見過雪，看到這雪真的很激動...我也忘了這里的冷得急著去搶我手里的雪。這不是夢。原來雪在我手里。原來雪這么美，原來雪……現在我感受不到雪的可愛，只覺得雪在高速公路上帶來的不便，雪讓人走的小心翼翼，因為不小心可能會摔倒！可能是因為我已經適應了，即使零下二三十度我也沒什么感覺，因為在室內室外我感覺不到零下二三十度！

進入車間前，車間進行了一系列相關知識講解，如安全教育、焊接基礎知識、質量成本知識等。，并給了我們下一次制作見習的名曲指導，針對我們每個人的不同專業去實習各自的相關崗位。每次開會都要積極思考，認真做好課堂筆記。分配到班組后，班長反復強調車間生產的安全，大喊:不要傷害別人，不要被別人傷害，不要天天傷害自己。因為在工廠工作，如果每個員工的心理都沒有一個安全意識，對身邊的安全隱患和對策沒有足夠的認識，就會造成連續的生產事故，直接導致生產質量和效率的下降。這種情況是任何企業都不希望發生在自己身上的。后果不僅是企業效率低下，也是對企業形象的損害。可見安全教育是如此重要。

首先，我開始穿勞保用品，并且收到了。我必須嚴格按照車間的要求穿，這是我從上任的那一刻就深深體會到的。放置的零件，特別是我們焊接部門的，都是金屬的大體積半成品，重量很重，但是有鋒利的毛刺。雖然之前的資料里都有提到，但是我在真實環境里來的時候真的很警惕。在工作中，勞保用品讓我們免受了很多傷害，但我們仍然需要嚴格按照規定和標準工作。我們必須牢牢抓住工件，小心夾住它。水電開關和所有儀器的狀態必須確認正常，我們才能開始工作。第一次做就沒那么好玩了...可能在那個位置學對我來說有點難，但是學起來還是挺容易的！我的工作是點焊和二氧化碳焊接。點焊剛開始的時候，總打不出一個點焊，就去找師傅咨詢。分析了一下，是因為我的手勢不正確，沒有垂直擊中工件表面就出現了毛刺。經過引導，我沒有打到下一個工件上的毛刺。很多事情必須靠自己的經驗來處理，對工人和管理者都有很大的意義。重復繁重的工作，難免會產生枯燥的心理。我在工作中找到了克服心理自我暗示的方法。在心里形成一種意識:我在為自己做事，把工作當成生活的一部分，我造的車會在路上跑，用戶會享受到快樂，這是我的驕傲。這樣，一方面可以抵消一些無聊，同時也可以提高自己的質量意識，因為這是我的工作，也是我的責任，當然我也想做到最好，給客戶提供比預期更高的產品。似乎質量意識不僅對客戶如此重要，對我們自己也是如此。說到質量，一汽大眾給我的印象就是嚴格把關，不接受，不放過，不放過不合格的產品。你不能接受上一道工序做的次品，也不能自己做次品。萬一出現次品，千萬不能讓其流入下一道工序。其他的只要不把那些分打太多，把車弄出坑，都不是大問題；最大的問題是二氧化碳焊接。其中一個焊接工序要求很高，因為要打磨的尾燈不要太薄，離縫偏一點。可能一開始我并不知道要看焊絲讓銅水沿著縫慢慢流。結果我學的時候要么漏焊，要么焊的太厚(太厚了不打磨，會有人來找我)要么一點點或者一條縫沒焊。但是，過了兩天，我終于在一次實踐中發現，看縫更容易焊，不會那么容易焊。結果我師父對我說，就這么做吧！這是什么意思？我也想到了…那意味著我很快就要自己做了！然而前一兩天真的很忙。還好旁邊有人幫忙！我現在可能感覺不到了！我習慣了每天都這樣，每天重復同樣的動作200多次！現在，一天一天，真的很快...剛下班回來，吃過飯，坐下或者玩玩手機，睡醒了就去上班了。

后來一群四川同學回去了，一群新實習生進來了。我申請跳槽，調到另一個相對輕松的崗位。因為之前學過那個崗位，所以仔細學了這個崗位的一些技能，自己做了四個月的經驗。所以我帶徒弟的時候，一開始就告訴他技巧，然后給他看技巧，給他一個練習的機會，用不了多久他就可以自己學習，自己上崗了。而我要做現在這個位置。可能是因為我在休息時間學習了這個崗位的基本原理、工藝標準和技術要求，所以不用自己學習也能焊接，但也需要做好一些細節，才能真正做好這個崗位。

后來3班轉到2班，我轉到了一個新的團隊，應該是最開心但是最辛苦的。由于日本地震的影響，整個4月份汽車行業銷量都不好，一汽大眾也不例外，所以4月份的產量不是很大。再說幾個師兄都是同一個崗位的，休息的時候一起說笑！我每天都很早下班。下班后我經常帶著我最喜歡的籃球去籃球場鍛煉。這樣的生活真好。但是，接下來的一個多月，就像是魔鬼，因為車的銷量不錯，我們的產量也很可怕。我們從未有過如此大的產量。我們早上6點從宿舍出發了好幾次，但是都要加班到7點半。每次回到宿舍，都快九點了。回到宿舍，身心俱疲，很快就直接睡著了。雖然這一天很艱難，但我們可以從中吸取很多教訓，因為我們后來真的出來了。

有時候會想在長春能學到什么，但是不知道...但是我相信如果我付出一定會有回報，也許不僅僅是薪水！我們也可以在這里創造自己的世界！可能有些人覺得沒意思，就來這里工作，有些人抱怨這里不好，那里不好……有些人覺得這里很難，不如回去學習，但不知道他們覺得這句話是不是很熟悉。可能他們在學習的時候也想過吧。還不如出去工作，因為學習太辛苦了。世界就是這么矛盾！買藥不后悔！既然選擇了，何必后悔？你為什么不繼續走？也許下一站就是我們幸福的終點！

而經過這段時間，我給自己定下了一些新的目標，充分認識到了不足，明確了改進的方向和方法。在這寶貴的一個半月里，我認識了很多新朋友，學到了很多新知識。我覺得更重要的是改變我個人的感知和意識。在大學剩下的一年里，我被賦予了一個新的學習方向。感謝這次實習，讓我受益匪淺。我相信通過不斷提高自己，一年后我就能做好我的工作。實習結束。現在我知道車間實習的意義是什么，有多重要。讓我感受到了制作現場，學到了很多只能在現場學到的東西。在這次實習中，我不僅學到了很多知識，也帶給我很多問題去思考，指導我下一步的學習。再看書就有意思了。

焊接車間實習報告【篇4】

光陰似箭，轉眼間臨近畢業。那時感覺理論這么簡單，想必操作起來也并不難，但事實卻并非如此。當我來到工作崗位時，才發現理論與實踐的結合并非易事。于是，我在將理論知識學習之后，終于邁進了我們期望已久的“實戰”中。

當我踏入工作崗位后，首先給我們講的就是安全問題。在現場如果忽視了安全問題就很容易發生公傷事故，當然承受痛苦的也是自己。因此，我們每天上班集合時都會一起喊口號：“安全第一”。為的就是要告誡我們自己不論做什么事都要三思而后行，更不要完全依靠自己的感覺和經驗做事。

實習目的：

1、簡單了解焊工的工作原理及其工作方式。

2、學會正確的焊接，并能正確使用一種焊接工件方式。

在實習過程中，我從技術，團隊合作，專業素質等方面都有了極大的收獲 。從技術方面來說，這次實習給了一次我將所學知識進行運用來解決實際問題的機會，在實習過程中，許多原來并不熟練的知識逐漸被清晰的理解，許多原來沒有重視的方面也得到了鞏固，更在發現及解決問題的過程中學習到了不少新東西，在課本中所提到的技術要求之外，我在以下幾個方面我有了比較深的體會：

一、是由于是同組合作，所以在實習程中團隊精神就尤為重要，首先要擬訂準確的計劃，分工明確，在工作過程中我們不但要做好自己的工作，還要考慮同組人的工作，盡量要為別人帶來便利。小組成員的合作很重要，小組的氣氛很大程度上影響工作的進度。

二、是在實習前一定要及時預習相關理論知識，在實習過程中要細心，避免由于方法錯誤而造成的錯誤和誤差。并做到步步有檢核”這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高工作的效率。

三、是焊接過程中的計算必須要非常仔細，因為沒一個小錯誤都可能導致整體的錯誤，誤差的檢驗也是很重要的，一切數據都必須控制在可允許的范圍內。

通過實習，讓我學到了很多實實在在的東西，很大程度上提高了動手和動腦的能力，同時也拓展了與同學的交際、合作的能力。一項工作要完整的做完，有時單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實習快速而高效的完成。

實習內容：

1、簡介：焊接，就是用熱能或者壓力，或者兩者同時使用，并且用或不用填充材料，將兩個工件連接在一起的工作方法。

2、焊接種類：釬焊、氧乙炔焊、CO2保護焊、氬弧焊、手工電弧焊。

3、安全操作：

1)防觸電：工作前要檢查焊接機接地是否良好；檢查焊鉗電纜是否良好。

2)防弧光灼傷和燙傷：電弧光含有大量的紫外線和紅外線以及強烈的可見光，可對眼睛和皮膚有刺激作用，焊接過的共建不要用手觸摸，敲擊焊渣時，要用力適當，注意方向。

3)防護用品：電焊面罩、皮手套、膠底鞋。

4)設備的安全，交流的弧焊機。焊鉗不要放在工體上或者工作臺上，以免短路燒壞焊機。工作中，如發現高熱現象或焦臭味，立即停止工作，關掉電源。

4、工藝：

1)引弧：接觸法。輕輕接觸，迅速提起2-4mm.

2)運條：把握好焊條角度，基本上垂直于工件，而向前進放行傾斜5-15度。前進速度要緩慢，均勻且呈直線狀。

3)結尾段弧形，降溫，在引弧。

基本知識：

交流電焊機和直流電焊機的大致結構及應用。

(1) 電焊條的規格、組成和作用。

(2) 手工電弧焊的工作原理、特點、種類及應用范圍。

(3) 平焊的過程、引弧、運條穩弧的方法。

(4) 常見焊縫的缺陷及產生原因。

(5) 焊接安全技術。

基本技能：

手工電弧焊引弧、 平焊、 氣焊火焰的調節極其應用、 氣焊、氣割。

經驗總結：

在我已開始所接觸到的這些工種里面，焊工是最輕松的活。因為我們可以不必像前幾次那樣站著工作，我們可以帶上專用的皮手套等，坐在工作臺前一本正經的學習焊工技術。當然，這也是一門學問，而且，學問很大。焊接的技術很寬泛，而我們學習的只是平焊一種，也就是最簡單最基礎的焊接技術。但就算如此，也是困難重重。那小小的焊條，仿佛就是跟你過意不去一半，有時候已經接觸了工件，卻偏偏不無法引起電弧，左右折騰半天，仍然不知所措。有時候，好容易弄出來火花了，拿著焊條一路順利的焊接了下去，摘下帽子一看，全傻了眼了，不知道焊的是什么，全變形了，這就是老師所說的`掌握不住高度和速度的問題,也就是經驗不夠。當然，焊工最重要的還是安全問題。因為它的高溫，一不小心就觸傷了皮膚，也因為它的電弧光，對眼睛的傷害相當嚴重。通過這次實習，我主要總結了以下幾點經驗：

1、實習是我們學習期間的非常重要一部分，通過實習使我對專業知識有了更進一步的掌握，使我的理論知識和生產實踐相結合，把知識應用與實踐，在實踐中鞏固知識，為要走上工作崗位的我們能更快地適應自己的工作做好的鋪墊。

2、通過實習，我們要切實了解現實工作與在學校理論學習的不同思路，不同方法，我們要以新的面貌、新的姿態、新的思維方式，最快地融入工作，適應工作的要求。

3、實習的過程中，我不僅要看到理論與現實的差距，更要看到它們的聯系，看到兩者的重要性，我不能放棄任何一個，我們不能放棄理論，反而要在現場工作中加強理論學習。

4、認識到嚴格服從領導指揮，按時上下班，堅守崗位和敬業精神的重要性，為以后的工作打下良好基礎。

實踐是學習生活的第二課堂,是知識常新和發展的源泉,是檢驗真理的試金石,也是鍛煉成長的有效途徑。一個人的知識和能力只有在實踐中才能發揮作用,才能得到豐富、完善和發展。想要快速成長,就要勤于實踐,將所學的理論知識與實踐相結合一起,在實踐中繼續學習,不斷總結,逐步完善,有所創新, 并在實踐中提高自己由知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質和能力,為自己事業的成功打下良好的基礎。

實習心得體會：

在實習期間我有很深的感觸，，讓我提前體驗到不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識，也許將來不會走上這個崗位，但是現在所學的知識和感受卻是終生難忘。雖然臟點累點，這些都無所謂，重要的是我們有了收獲、也有了成果。

在以后的工作中，更多的是需要我自己去觀察、學習。不具備這項能力就難以勝任未來的挑戰。隨著科學的迅猛發展，新技術的廣泛應用，會有很多領域是我未曾接觸過的，只有敢于去嘗試才能有所突破，有所創新。就像我接觸到的焊工，雖然它的危險性很大，但是要求每個同學都要去操作而且要做出成品，這樣就鍛煉了大家敢于嘗試的勇氣。另外看似簡單的拆裝焊接，都需要我們細心觀察，反復實踐，失敗了就從頭再來，培養了我們一種挫折感等等。這次實習帶給我們的，不全是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。

在實習過程中，我真的明白了許多，許多在學校掌握不到的東西，我非常幸運我能得到那么有效的實習。實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。實習工作更讓我深深地體會 到人生的意義世間無難事，只要功夫深，鐵杵磨成針!

總之，經過這次的實習，讓我深深的體會到理論與實際的差距，更重要的是，要懂得怎么去處理好人際關系，這也是自己學習和發展的橋梁。

焊接車間實習報告【篇5】

一、實習的目的意義：

認識實習是本科教學任務中非常重要的實踐性教學環節，目的在于：讓學生對本專業常見的生產設備和儀器有初步的認識，了解材料加工業的基本知識，對專業所涉及的生產技術、方式方法及設備和環境有初步的認識；了解本專業相關的基本工藝流程和加工方法；了解常見的和部分先進的生產技術和現代化的生產方式。其意義在通過以上認識實習使我初步了解材料成型及控制工程專業方向，并對實際生產過程的初步認識及理解，對即將開展專業理論學習的深入理解和掌握有具有一定的幫助作用，同時對于我們以后研究方向有指導意義。

二、實習時間、地點及內容：

1、20__年8月27日地點：工程技術樓A座

實習動員及安全教育8月27日上午，我們材料10—3班的同學一起在工程技術樓A座參加動員大會。首先指導老師給我們簡單介紹了一下有關于實習的開展意義和目的。實習主要是幫助我們認識我們的專業，同時讓我們初步了解一下專業的發展方向，對于我們以后的學習有指導意義。然后帶隊老師又給我們講解了一下安全常識方面的內容。主要是讓我們在參觀工廠時注意秩序，在老師的帶領下有秩序的參觀，不要打鬧，不要亂碰機器的開關。在工廠時要佩戴安全帽，穿長衣長褲，女生要把頭發盤起來。注意在焊接時產生的高溫殘渣，還有高亮的弧光。總之，就是要我們多注意自己的安全，不要讓不安全的因素傷害到我們。

2、20__年8月27日：地點，校內實驗室及實習工廠

（1）光學顯微鏡：用于觀察金屬材料的內部結構組織。可以幫助我們了解焊接材料的性能和焊接工藝的確定與研究。

（2）X射線衍射儀：了解材料的內部結構，幫助我們檢查焊縫的質量與強度。

（3）激光器：激光焊接，材料表面處理，快速成型。井式氣體。

（4）滲透爐：對材料進行表面處理，額定功率55kW（CN）

（5）焊接機器人：主要是模仿人的手臂的工作，上面搭載了焊機，使其能夠滿足焊接的要求。其中機器人比較好的是德國的酷卡和芬蘭的肯比。不過機器人適合形狀比較整齊的焊縫。

（6）焊機：老師首先介紹了幾種先進的焊機，其中比利時的焊機在這一領域處于領先地位。德國的焊機效率高適合大規模的生產任務。美國的米勒焊機利用的事無機氬弧焊。同時老師還介紹了其他幾種采用不同焊接方法的焊機，如：等離子焊機、點焊焊機、埋焊焊機、激光焊焊機。

3、20__年8月28日地點：呼和浩特鐵路局焊軌段

鋼軌焊接工藝流程為：25米軌存放臺、待焊冷卻車間、待焊間、長軌成品臺、焊接探傷、粗磨、精磨、正火校直、仿形模、長軌時效臺。在整個過程中進行以下工藝：除銹校直、焊接、粗磨、熱處理、仿形模、校直、精磨、探傷。

除銹機：作用是除去鋼軌端頭、端頂、端口的銹以便焊接牢固；除銹時左右搖擺是為了除銹均勻平整，整個過程進行兩次除銹。焊接時要保證焊接處平整光滑，焊口要進行打磨。

熔焊是在焊接過程中將工件接口加熱至熔化狀態，不加壓力完成焊接的方法。熔焊時，熱源將待焊兩工件接口處迅速加熱熔化，形成熔池。熔池隨熱源向前移動，冷卻后形成連續焊縫而將兩工件連接成為一體。

壓焊是在加壓條件下，使兩工件在固態下實現原子間結合，又稱固態焊接。常用的壓焊工藝是電阻對焊，當電流通過兩工件的連接端時，該處因電阻很大而溫度上升，當加熱至塑性狀態時，在軸向壓力作用下連接成為一體。

釬焊是使用比工件熔點低的金屬材料作釬料，將工件和釬料加熱到高于釬料熔點、低于工件熔點的溫度，利用液態釬料潤濕工件，填充接口間隙并與工件實現原子間的相互擴散，從而實現焊接的方法。焊接時形成的連接兩個被連接體的接縫稱為焊縫。焊縫的兩側在焊接時會受到焊接熱作用，而發生組織和性能變化，這一區域被稱為熱影響區。焊接時因工件材料焊接材料、焊接電流等不同，焊后在焊縫和熱影響區可能產生過熱、脆化、淬硬或軟化現象，也使焊件性能下降，惡化焊接性。這就需要調整焊接條件，焊前對焊件接口處預熱、焊時保溫和焊后熱處理可以改善焊件的焊接質量。

探傷：探測金屬材料或部件內部的裂紋或缺陷。常用的探傷方法有：X光射線探傷、超聲波探傷、磁粉探傷、滲透探傷、渦流探傷、γ射線探傷、螢光探傷、著色探傷等方法。物理探傷就是不產生化學變化的情況下進行無損探傷。無損探傷是在不損壞工件或原材料工作狀態的前提下，對被檢驗部件的表面和內部質量進行檢查的一種測試手段。

常用的探傷方法：常用的無損探傷方法有：X光射線探傷、超聲波探傷、磁粉探傷、滲透探傷、渦流探傷、γ射線探傷、螢光探傷、著色探傷等方法。

無損檢測的目地：

1)、改進制造工藝；

2)、降低制造成本；

3)、提高產品的可能性；

4)、保證設備的'安全運行。

探傷機專供造船、石油、化工、機械、航天、交通和建筑等工業部門檢查船體、

管道、高壓容器、鍋爐、飛機、車輛和橋梁等材料、零部件加工焊接質量，以及各種輕金屬、橡膠、陶瓷等加工件的質量。顯示出材料加工成的零件和焊接的內部缺陷，以評定制品的質量。顯示出不連續性的位置、形狀和大小。可檢出材料中裂紋、發紋、白點、折疊、夾雜物等缺陷，具有很高的檢測靈敏度，且能直觀的顯示出缺陷的位置、形狀、大小和嚴重程度，檢查缺陷的重復性好。在管材、棒材、型材、焊接件、機加工件、鍛件探傷中得到了廣泛的應用，尤其是在壓力容器的定檢中更是發揮著獨特的作用。

4、20__年8月29日：地點：納順集團

內蒙古納順裝備工程（集團）有限公司位于美麗草原青城自治區首府呼和浩特市金海工業園區。北鄰110國道、京藏高速公路，距火車東站、飛機場直線距離10余公里。交通、通訊十分便利。公司在園區內設有兩大生產基地，占地面積8萬多平米，建筑面積41380平米，產業總作業面積32144平米，其中廠房面積29876平米，辦公面積1萬平米。注冊資金3000萬元，固定資產3億元。年產值近10億元。

公司長期從事冶金、化工、煤礦機械、環保工程、橡塑機械、有色金屬鑄造等行業設備的研發設計和制造。構成了大型鐵合金爐密閉式電石爐、壓力容器、環保除塵凈化配套設施、煤礦全液壓支撐架、橡塑設備、產業用有色鑄件等設備生產線。主要裝備能力：公司擁有數控火焰/等離子切割機、可預彎鋼板的數控三輥卷板機、自動埋弧焊、氬弧焊、氣體保護焊、剪切折彎、壓力機、熱處理、檢測設備、噴砂設備、起重吊機和金屬切削設備共300余臺，擁有國標、非標異型產品成型模具、工裝，組焊平臺等數臺套。擁有焊接實驗室、理化實驗室、探傷室（RT、UT、MT、PT）材料力學試驗等檢驗檢測設備齊備和健全的檢測專業資質人員。

“建設卓越團隊，打造裝備制造業優質品牌”是納順集團公司的口號，是他們始終堅持的理念。我們共參觀了3個生產車間：

1).機加工車間

機加工車間主要是對材料進行初步的機械基礎加工，包括刨、鉆、磨等。其中用到的設備主要是雙柱立式車床（型號：__）數控床身銑床（型號：__）

2).鑄造車間

鑄造車間是用來澆鑄各種型號、式樣的零件。這個車間的設備充分展示了鑄造的方法和所用到的設備，既有傳統的砂型模具制造，也有高爐制造。我們順著工廠的工人通道走了一圈，就是觀察了一下鑄造的基本流程。首先是制作砂型，接著是晾干，然后是澆鑄。

3).鉚接車間

鉚接車間主要是對制作出的半成品零件進行加工、裝配。他需要解決采取什么樣的工藝可以使不同材質的零件可以焊接成一個整體，對不同功能用途的產品制定什么樣的質量要求。通過觀察發現鉚接車間內主要使用了自動埋弧焊、氬弧焊、氣體保護焊。

5．20__年8月30日：地點：強力煤礦機械公司

呼和浩特市強力煤礦機械有限責任公司（原呼和浩特市強力煤礦機械廠）于20__年企業整體改制而成，注冊資本20__萬元，占地30000平方米，現有員工150人，其中各類工程技術人員62人，是生產連續輸送設備的專業廠家。企業生產設備先進，技術力量雄厚，檢測手段和質量保證體系完善，產品質量穩定可靠。

多年來，公司先后為自治區的許多重點工程，諸如準格爾露天煤礦500萬噸/年、選煤廠、豐鎮電廠、海渤灣電廠二期工程，三期工程、呼市電廠2x50MW改建工程、伊化集團查干諾爾20萬噸/年純堿項目、呼和浩特煉油廠、呼和浩特煉鐵廠、內蒙化肥廠、亞華水泥廠、蒙西水泥廠、金川水泥廠等項目制造了大量的連續輸送設備。其主要產品有：DJ型礦用帶式輸送機、DTII型通用帶式輸送機、DTL/DSJ型波狀單邊大傾角皮帶機、TD/TH/HL型斗式提升機、錘式破降機、壓力容器等。

工廠中主要使用的機器有：臥式機床（型號：CA6250A）、EX5—1000弧焊整流器、龍門式自動焊接機、銑邊機、搖臂鉆床、JEJ—800型H鋼翼緣矯正機、開式壓力機（T21—100B）

我們還參觀了工廠的實驗室，其中有用來檢測金屬材料性能的機器，還有許多編號分類的樣品在操作臺上。可以看出，通過對材料的性能的研究可以確定采用什么樣的加工工藝。還使我認識到了我們這個專業是實際與實驗相結合的專業。

6.20__年8月30日：地點：瑞隆重工

內蒙古瑞隆重工裝備制造有限公司是一家大型股份制民營企業，注冊資金7500萬元（新增注冊資本金2500萬元），占地400余畝，擁有各類專業技術人員400多名，主要經營范圍及方式為風電塔筒、采煤掘進機、石油管道、壓力容器、非標件加工制造及銷售。

公司先后通過ISO9000—20__國際質量體系認證并取得一、二類壓力容器制造許可證，被內蒙古自治區科技廳命名為“民營科技企業”和內蒙古自治區“成長型科技企業”誠信單位”等殊榮。

20__年，公司全面進入風電塔筒、煤礦掘進機生產領域，建成一期生產規模。