眾所皆知，鐵路是供火車等交通工具行駛的軌道。鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以機車牽引列車車輛在兩條平行的鐵軌上行走。這里給大家分享一些城市軌道交通檢修員實習報告，希望對大家有所幫助。

城市軌道交通檢修員實習報告精選篇1

一、實習單位及地址

名稱：南京地鐵

地址：南京地鐵寧天城際

公司簡介：南京地鐵s8號線是南京地鐵第一條全線位于長江以北的線路，于20__年8月1日開通運營，標志色為橙色。

地鐵s8號線途徑浦口區和六合區，南起橋北地區，經過浦口、沿江、大廠，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖，未來將延伸至天長市。

線路全長45.2千米，其中地下線約11千米，高架線約33千米;共設置17座車站，其中地下站6座、高架站11座;列車采用4節編組的b型鼓型列車。s8號線最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長，運行速度最快的城市地鐵。

二、實習時間

20__年8月1日——20__年8月30日

三、實習目的

20__年第二屆青奧會在南京舉行。“為確保平安青奧，根據南京政府同意、南京市公安局共同要求，從8月1日至8月30日，地鐵公安分局在南京地鐵實行全面安檢，采取‘站站安檢、全線巡查’的模式，在站廳和通道進行適當圍閉設置安檢點，安排多名安檢人員，配置通道式x光機及一大批手持式金屬探測儀等專業安檢設備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進站乘客及其隨身物品，引導客流經過安檢點進站乘車。”

這次參加安檢工作，一則為青奧會貢獻一份自己的力量，二則通過這次安檢工作，了解學習了地鐵管理運營的相關知識。同時，通過自己的觀察了解，分析其中的物流服務概況，更好地掌握了自己專業的知識。

四、實習內容

地鐵作為公路運輸的一種工具，它不但節省土地、能源，減少污染、干擾，而且運輸快捷，對于大城市，特別是像北京、上海、南京等這些大城市來說，是交通運輸系統的重要一部分，是不可或缺的一部分。

這次我的實習單位南京地鐵，實習地點是南京地鐵s8號線的方洲廣場站。確保安檢工作正常之余，學習了解了地鐵車站的工作運營管理的相關知識，了解了地鐵車站的運營服務牽涉到的物流部分。

我實習的內容可以分成了以下幾個階段：

1、了解熟悉安檢設備儀器的使用方法和注意事項，掌握安檢的具體流程，了解安檢工作的各種情況處理。

2、分析地鐵車站客流量的高低峰，應用物流知識疏導乘客接受安檢。

3、了解地鐵車站附近飯店訂餐模式，認識對于飯店來說，什么樣的訂單處理合適以及成本較低。

4、認識生產物料搬運系統。

五、實習體會

光陰似箭，白駒過隙。大約四周的專業實習時間很快過去了，我獲益匪淺，除了對專業知識在實際運用中有了更好的掌握外，對物流服務以及企業運營管理也有了更多的體會。

5.1在途運輸可以作為一種庫存，在一定程度上緩解倉庫壓力

相信作為一個物流企業，它的宗旨是“滿足客戶需要，降低服務成本”。一般情況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產或者市場的，我們運輸工具是選最合適的——相對成本較低的而又不影響交貨的，我們運輸路線是選擇最短、最便捷和轉運次數選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。

譬如，當我們的客戶突然缺貨，需要大批量進貨，但倉庫已是緊急使用狀態，并且一時半刻找不到臨時存儲倉庫，不妨可以考慮下適當延長運輸路線，增加在途庫存，延緩產品進倉時間。這樣，不但可以減輕對倉庫的使用壓力，而且，條件允許的話，還可以產品不進倉直接配送。

雖然說，在今天，各個企業都在苦思著如何降低控制庫存成本，又或者如何實現“零庫存”，但這對企業的管理是有高要求的。對于大部分的企業是難以實現的，但自建或者租賃倉庫的費用相對較高的情況下，適當調整在途庫存，也不是為一個方法。

但必須認識到的是，對企業而言，在途庫存是實現補給訂貨所必需的。從企業物流管理的角度來看，在途庫存給供應鏈增添了兩種復雜性：第一，雖然在途庫存不能使用，但它代表了真正的資產;第二，在途庫存存在高度的不確定因素，因為企業不知道運輸工具在何處，或何時有可能到達。

5.2關于控制的經濟性原則

地鐵的自動售檢票系統，簡稱afc系統，是實現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過程的自動處理。該系統通常包括自動控制、計算機網絡通信、現金自動識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統和大型數據庫管理等高新技術運用。是一個計程計時封閉式全自動收費系統。

該系統的收費原理是通過對乘客的一卡—通進出站記錄，計程計時封閉式全自動收費。一張一卡—通卡不能多人同時使用，僅限本人當次進、出站使用。因為一個完整的交易過程必須有進、出站記錄，只有形成一個完整的交易記錄，才能進行下一次交易。

但如果某乘客在某個站點進去，20分鐘后在同一站點出站，這時候如何去衡量這位乘客是否搭乘了地鐵，是否通過乘坐地鐵到另一站去不出站但和另一個與他通過同樣手段進出站的人交換物品呢?

南京地鐵規定從同一個站進出，收費2元。進站后120分鐘內必須出站。也即是說，在這段時間內，在同一個站點進出站只收費2元。但這是無法避免的，考慮到去區分乘客是否乘坐地鐵免費旅游的成本更高，控制系統只好如此去控制成本。

5.3商品銷售必須考慮客戶采購的物流成本

物料和服務的采購成本是商品銷售成本的主要組成部分，各行業的平均采購成本占商品銷售成本的60%以上。企業的采購戰略對公司的競爭力有著顯著的影響。通過提升供應鏈管理水平，在物料和服務方面，可使采購成本降低6%～12%，運輸成本降低5%～10%，各環節總體庫存降低10%～30%，供應鏈運作費用降低5%～15%。

如今市場競爭激烈，產品生產周期逐漸縮短，消費者的產品需求日益多樣化，產品技術層次不斷提升，如果企業無法節約能源、有效開源，降低采購制造成本，提高顧客服務水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場上難有立足之地。

是故，降低采購成本會是企業戰略規劃不可劃少的一部分。企業在商品采購

是必須考慮到商品采購的物流成本。

采購一般可以分為集中采購與分散采購、聯合采購、詢價采購和即時即制采購。如何去采購，采用什么的采購方式以及采購貨源的選擇將會極大地影響到客戶的采購成本。

5.4認識生產物料搬運系統

現代物料作為降低能耗、提高生產率以外的第三利潤源已經越來越被社會和企業所重視，隨著我國第三方物料的快速發展，越來越多的制造企業為了降低成本、集中精力提高核心競爭力，將自身非核心業務外包，轉而將注意力專注于提高生產物流的效率，在生產物流中物料搬運是重要環節之一。雖然物料的裝卸搬運是制造企業生產過程中的鋪助環節，但它是工序之間、車間之間、工廠之間相互銜接不可缺少的，可以說只要生產線在運作，物料搬運就存在。

生產企業內部的物料搬運涉及到路徑選擇，各搬運區域搬運工具類型選擇、數量和速度確定、兩銜接點之間物流量的控制等方面。從系統工程的觀點考慮，一個系統包含有多個子系統模塊，一個子系統的最佳優化，并不表示是整個系統最優，只有通過從整個系統全局考慮的最優，才是最優。

六、總結

通過這次實習，我不但鞏固了專業知識，對物流服務有了更深刻的了解，并且學習了其他課外知識，增長了見識，對人生有了新的領悟。

城市軌道交通檢修員實習報告精選篇2

在跟崗實習的幾天中，我學習了客值，行值、站務員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學習，讓我們了解了整個地鐵車站的運作。自己在從事扶梯崗這個職務時，讓我對扶梯的運作大致的進行了了解，在大部分時間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現的任何客傷情況，而在有一些時段中，需要進行頂崗，并要與車站控制室保持聯系。在對站臺的跟崗實習中，讓我學習到了站臺崗必須做到的職務，如接車的步驟，在客流大時必須要提醒乘客正確上下車。在出現緊急時候，必須要與車控室取得聯系，按照指示工作。

在時票亭這個崗位的實習中，自己了解了在工作時是禁止攜帶自身的現金，進行了對bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進行激活，一旦乘客有任何疑問時都可以通過票亭來解答。負責一天的票務工作，在對行車值班員的跟崗實習中，在這個崗位中主要負責車控室坐臺工作，可以通過車站的監控了解站臺的一切情況。負責車控室的設備操作，afc設備的運作狀態，負責車站內部聯系與外界聯系的工作，總結行值是對行車的操作。

在對客運值班員的跟崗實習中，學習到了這個崗位是主管車站客運站務管理，對車票的收發，回收及保管工作，tvm半自動售票機管理，要對各類單據填寫，保管，需要協助值班站長管理站務員，處理乘客事務，要監督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協助值班站長處理緊急事務。

自己在從事客值跟崗時還協助了對tvm錢箱的替換取錢，最終對一天的客值工作需要填寫收是單據，總結客值工作總體是對現金，票務的管理，能直接反映出當天客流的總量。

經過了這幾天對車站各個崗位的跟崗實習，自己也很快的投入到其中，適應了各個崗位，知道了該怎樣去處理一些突發事件，必須要以“安全”為前提，保證車站的正常運作。

城市軌道交通檢修員實習報告精選篇3

本次實習是在地鐵工地，我們去時正進行橫通道的開挖，因此對隧道支護有了一定的了解，由于橫通道出現了滲水、涌水及涌砂現象，導致現場無法施工，又采用了深孔注漿的措施，對此工法又做了一定了解。

(一)隧道支護

施工橫通道主要采用掛網錨噴施工工法，屬于初期支護，該工法是在近幾十年發展起來的，它基于人們對施工工法的全新認識------新奧法，該方法應用巖承理論，認為圍巖是主要承載部分，基本原理有如下幾點：

(1)圍巖巖體是隧道承載的主體

(2)用最小的支護阻力設計支護結構

(3)控制圍巖的初始變形

(4)薄層柔性支護

原理圖如下;

1初期支護的特點：

(1)及時性：噴射早強砼，能迅速給圍巖提供支護抗力;

(2)密貼性：噴射砼與圍巖能全面密貼粘結;

(3)深入性：錨桿可深入圍巖一定深度加固圍巖，形成承載圈。

(4)柔性：容易調節圍巖變形，可控制圍巖塑性變形適度發展，發揮自承能力;

(5)封閉性：可阻止水對圍巖的侵蝕而引起風化等。

2初期支護的一般規定：

(1)隧道初期支護必須緊跟隧道開挖作業面及時施作，同時應按設計要求進行監控量測的相關作業，對位于不良地質地段的隧道，初期支護應及時封閉成環，保證施工安全。

(2)隧道初期支護應采用噴錨支護，根據圍巖特點、斷面大小和使用條件等選擇噴射混凝土、錨桿、鋼筋網和鋼架等單一或組合的支護形式。

(3)隧道支護施工前，應確定支護緊跟開挖的時間、距離及工序搭

接要求，確定噴射混凝土前基面標準和設置噴混凝土厚度控制標志;確定錨桿、鋼架、鋼筋網的加工、運輸、安裝方案。

(4)噴射混凝土冬期施工時，作業區的氣溫和混合料進入噴射機的溫度均不應低于5°C。

(5)作業區應有良好的通風和照明裝置，噴射混凝土時粉塵含量不得大于2mg/m3。

(6)膨脹巖隧道的初期支護宜采用噴射混凝土、錨桿、鋼筋網、鋼架等，以提高初期支護的整體剛度，應優先考慮采用噴射鋼纖維混凝土。

3初期支護的一般流程：

開挖后初噴砼→系統支護施工(錨桿、鋼筋網、鋼架)→復噴砼至設計厚度。

(二)深孔注漿

壓力注漿法就是指利用液壓過氣壓把能凝固的漿液均勻地注入填料地層中，漿液以填充、滲透和擠密等方式，驅走土顆粒間的水分和空氣后填充其位置，經過一定的時間后，漿液將原來松散的土粒膠結成一個整體，從而使土基得到加固。

1壓密注漿機理

注入到粘土中的漿液通常是一個先壓密后劈裂的過程，注漿漿液在軟粘土中的流動過程可分成三個階段：

第一階段一一鼓泡壓密階段漿液由注漿泵加壓后，通過聯管進入注漿管內，然后流入地層。由于這時漿液所具備的能量不大，不能劈裂地層，因此漿液最初都聚集在注漿孔口附近，形成沿注漿管的橢球形泡體，隨著后繼漿液的不斷注入，泡體向四周發展或上下泡體相互連通，或相鄰泡體相互接觸，這一階段的特點是：時間短，起壓快。

第二階段一一劈裂流動階段

當壓力大到一定程度時(啟裂壓力值)，漿液就沿地層的結構面產生劈裂流動。此時由于泵的供漿量小于該時的吃漿量，因此壓力自動降落到直至供漿與返漿平衡。如果注漿孔鄰近土層交界面被漿液劈裂成片狀體，或者地層中存在孔洞，漿液將沿劈裂裂縫和孔洞流動，并自然地尋找地層軟弱處劈裂發展。這一階段的基本特征是：壓力值先是很快降低，維持在一

低壓值左右擺動，但是由于漿液在劈裂面上形成的壓力推動裂縫迅速發展，而在裂縫的最前端出現應力集中，所以這時壓力雖然低，卻能使裂縫迅速發展。

第三階段一一被動土壓力階段

裂縫發展到一定程度，注漿壓力又上升，由于裂縫的發展，壓力的上升，地層中大小主應力方向開始轉化，水平向主應力轉化為被動土壓力狀態，這時需要有更大的注漿壓力才能使土中裂縫加寬，出現第二個壓力峰值(土體極為松軟或注漿孔深很淺時，可能不出現)。由于此時水平向應力大于垂直向應力，地層開始出現水平向裂縫，當注漿液沿注漿管壁向上冒漿至地面時，壓力值又重新下降。

2壓密注漿加固地基的主要效應

2.1擠壓效應

用較高的壓力灌入漿液，在注漿管端部附近形成“漿泡”，由漿泡擠壓土體，排擠出孔洞中存在的自由水和氣體，從而使土體密實。

2充填效應

漿液在壓力作用下滲入土顆粒的孔隙之中，即漿液中的水泥顆粒，陶土粉顆粒及粉煤灰顆粒填充到土顆粒間的孔隙之中。

2.3固化效應

水泥的固化能使土體固結硬化，粉煤灰也有低標號水泥之稱，粉煤灰與水泥中的鈣成分結合，起到固化結硬的化學作用。

2.4骨架效應

由于漿液劈入土體是脈狀的，但又是連續的，形成網狀，這種脈狀的漿液凝固體，在土體起到骨架作用，猶如魚骨支撐魚體一樣。

3壓密注漿的漿液

通常采用以水泥漿為主的水泥基漿液(純水泥漿、水泥粘土漿、水泥粉煤灰漿和水泥砂漿等)。這種漿液能形成強度較高和滲透性較小的結石體。它取材容易，配方簡單，價格便宜，又不污染環境，故成為常用的漿液。漿液的組成材料及其所起的作用如下。

(1)水泥：起固化與填充作用，在地下水無侵蝕性條件下，一般采用425‘普通硅酸鹽水泥。

(2)粉煤灰：起固化與填充作用，如粉煤灰來源有困難時，也可用粉砂、粘土或粉土。

(3)水玻璃或氯化鈣：起速凝早強作用。

(4)陶土粉：起膨潤與充填作用。

4壓密注漿的工藝流程

5深孔注漿與超前小導管的區別:

我詢問過現場技術人員深孔注漿與超前小導管豎井側壁支護的區別：超前小導管僅打入2-3m，管頭尖且分叉，管壁有小孔，注漿后不可拔出，打入時呈25-30度。

深孔注漿采用的導管側壁無孔，僅為圓管，管頭有鉆頭且壓入漿液后拔出導管;在注漿過程中，注漿師傅在退管過程中不斷變換漿液已達到最佳配合比，使漿液在土層中形成一個扇面，17根管便可封住掌子面既可防止滲水，又可加固土層。打完一根的時間約2至3小時，打完時我用手摸了摸溢出的漿液，其在出管時，幾秒內凝固為白色固體，感覺像蠟，但比蠟軟。

施工現場的深孔注漿是將2m左右的小導管打入馬頭門拱部呈梅花型布置，共打入15m，打17根。打入鋼管的過程中，邊打入邊入稀釋的磷酸將土和砂排除。而后再一邊退管一邊壓入漿液(水玻璃-水泥雙漿液)，由于漿液凝固時間過快，若退管慢容易爆管;若退管過快則漿液打入不密實，仍會出現滲水現象。

查閱《土木工程材料》，水玻璃的性質與應用：

(1)涂刷建筑材料表面可提高抗風化能力。

(2)配置快凝堵漏防水劑。

(3)用于土壤加固。

6質量要求

(1)嚴格執行注漿終結標準，注漿質量主要由注漿壓力和注漿量所控制。注漿過程中，沒有中斷現象，或雖有中斷但時間較短，恢復注漿后，進漿量正常。

(2)沒有串漿、大量漏漿、冒漿等異常現象，注漿壓力達設計要求，并按正常工序結束注漿。

(3)檢查孔是主要檢測質量方法、取芯、肉眼判斷注漿固結質量和抗壓強度測定，堵水固結土體強度大于0.2Mpa。

(4)止水墻注漿前后漏水涌水量測定對比。開挖后直觀檢測，洞內掌子面漏水量<20t/h。

(5)鉆孔時應用測斜儀檢測鉆孔垂直度，淺孔精度控制在2°，深孔控制在1°，超標時應采取糾偏措施。

7安全措施

(1)本工法應加強勞動保護，現場配備弱酸(硼酸)、生理鹽水，防止漿液燒傷人員。

(2)文明施工：各種機電機械應安裝安全防護罩、電機防漏電、觸電，加強機電設備維修與運轉中的保養，確保機械完好性。施工區內材料、設備堆放速整齊，施工場地禁止積水，清除場地稀泥，保證運輸道路良好暢通。

(3)加強環保工作，對廢液、沖洗液妥善處理。

(4)鉆注施工中，要加強集中統一指揮，集中精力，發生異常現象要組織全力及時進行排除。

實習體會

經過這一個月的實習，對地鐵施工有了一定的認識，對施工流程有了大概的了解，對以后的學習工作幫助很大。

此次實習也暴露出自己的很多缺點和不足，我想這對我以后的工作和發展都是有很大的限制的。應當盡快作好從校園走向社會的轉變，盡快讓自己成熟和成長起來，穩重的去處理工作和生活上的問題，做事情考慮問題也要全面起來。再就是和人打交道這方面，也要注意很多細節和禮儀。調整心態，踏實勤奮的進入自己的工作角色，并把工作做好，做好自己的職業規劃，樹立遠大的理想，并為之努力的奮斗，做好每一件小事!

城市軌道交通檢修員實習報告精選篇4

一、概述

全省建設中興、華為兩個大區軟交換網絡，其中中興大區以蘇州為建網核心，在蘇州建設軟交換核心控制設備SS1B兩套，負責蘇州、無錫、南通、揚州、泰州五個地市的軟交換業務，在蘇州設立綜合網管系統ZXNM01一套，對NGN設備進行集中管理，在各地市提供網管客戶端實現分權分域的管理。通過CN2網絡承載軟交換主要網元設備間的通信。揚州軟交換網絡核心網為中興公司設備，揚州本地網部署TG和SG合一設備一套(采用中興MSG9000設備)，MSG9000設備一側與CN2網絡相聯，與蘇州SS設備通信。PSTN側與四個MS直聯，另與LSTP開放了四條準直聯鏈路。根據揚州本地網的情況，軟交換初期規劃為揚州7個AG網關簇、SIP及IAD網關簇各一個分配,其中AG目前發展數量較少，容量應可以滿足發展需求;目前本地網大力發展EPON方式接入，但其容量支持的最大用戶數在0左右,僅能滿足目前發展需求，不能滿足公司長遠網絡規劃目標，省公司目前正在部署軟交換擴容事宜。

揚州本地網部署了一對BAC設備。BAC設備采用中興B200，屬大容量的寬帶網關設備，負責公網和私網IP地址的轉換，便于接入IAD及SIP設備。揚州B200支持的最大并發呼叫次數3500,支持的最大IAD注冊數量為25000、SIP注冊用戶無限制，少數利用公網地址接入IAD(10個左右)、E家通信(目前未進行市場推廣，處于測試階段)，用戶數較少。東大樓、開發區兩個BAC目前是獨立運行。

本地網(揚州)BAC部署現狀

所在局址廠家及設備型號容量(線)

BAC1東大樓中興B200IAD注冊最大數量為25000、SIP注冊用戶無限制

BAC2開發區中興B200IAD注冊最大數量為25000、SIP注冊用戶無限制

目前揚州軟交換語音接入主要采用兩種方式：AG、EPON接入。AG設備廠家有中興、華為，華為UA5000設備需安裝獨立的N20__網管系統，中興AG設備的網管與核心網網管合一;EPON接入有中興、鋒火。

流程圖

AG-AG呼叫流程(1)呼叫連接

AG1SSAG2

①Notify上報用戶摘機

②Modify放撥號音，發送號碼表

③Notify上報所撥號碼

④Add在AG1中創建新關聯(context)

⑦Notify讓主叫放回鈴音

⑩Modify停止回鈴音

⑤Add在AG1中創建新關聯(context)

⑥Modify向被叫送振鈴音

⑧Notify上報用戶摘機

⑨Modify檢測掛機、拍彈簧事件

開始通話

AG-AG呼叫流程(2)呼叫釋放

AG1SSAG2

①Notify上報用戶掛機

③Subtract釋放用戶物理端口與RPT端口

④Modify檢測用戶掛機

②Modify向被叫送忙音

⑤Nodify上報用戶掛機

⑥Subtract釋放用戶物理端口與RPT端口

⑦Modify檢測用戶掛機

AG-TG呼叫流程(1)呼叫建立

AGSSTGSG

①Notify上報用戶摘機

②Modify放撥號音，發送號碼表

③Notify上報所撥號碼

④Add

在AG中創建新關聯(context)

⑧Modify讓主叫放回鈴音

⑩Modify停回鈴音

⑤Add在TG中建立新關聯(context)

⑥IAM

⑦ACM

⑨ANC/ANN

開始通話

AG-TG呼叫流程(1)呼叫釋放

AGSSTGSG①Notify上報用戶掛機

④Subtract釋放用戶物理端口與RTP端口

⑤Modify檢測用戶摘機

②REL

③RLC

⑥Subtract釋放用戶占用TG物理中繼與RTP端口

二、實習感想

20__年7月27日至8月7日，為期10天在電信實習的10天結束了。我被分在設備維護班軟交換小組，學習到很多新的知識，也長了見識，從人員到設備大致了解了電信公司的后端的情況。這10天過得很充實。

首先要感謝江蘇電信揚州分公司給我們這些大學生一次體驗社會的機會吧，這也是理論向實際靠攏的機會。我們大學生學的都是學的理論知識，與實際有著不小差距。這次實踐活動就是讓我們了解到大學到社會的階段是需要轉型的，讓我們做好充分的心理準備，從理論到實踐也不是說說這么簡單的一件事。

實習期間，我們去看了機房，很多設備，而且相當的智能化。我們了解到即使一個普普通通的電話，也是要經過好多中轉的。在實習其間，我深切感受到，我所在的部門是一個團結，上進，充滿了活力的集體。每天大家都是笑臉相迎，即使面臨很大的工作壓力，辦公室里仍然會聽到笑聲;面對客戶，大家總是熱情真誠;面對工作上的困難，大家總是互相幫助，直至解決難題。整個部門和睦相處，就像一個溫馨的大家庭。而部門領導就是這個家庭中的家長，給每個人很大的空間自由發揮。特別令我感動的是，每當我遇到困難向大家求助時，誰都會無私地告訴我。在監控組，時常可以聽到告警障礙，他們都可以熟練的并輕松的解決一個又一個障礙。有時，我也會去接電話，雖然聽不太懂，太專業了，我所做的就是把它們記下來，然后交給我的指導老師。老師就會一邊細心講解一邊把障礙就給解決了。老師還說，這里可是重要著呢，處理障礙需要的是知識和經驗，需要第一時間解決用戶的問題，不能出錯的。

這次實踐，我學到了很多。我才剛剛大一，對于自己的專業未來能干什么還不是很清楚，這次實踐之后我了解到了，的確感性的認識更容易被接受。我也認識到，我的知識面要廣，不能僅僅局限于自己的專業，對其他方面多懂一點真的會對我大有用處。從大學走到公司，培訓是少不了的，要是有那方面的基礎知識真的會更好的理解，學得也會輕松許多，到了真正自己動手的時候會更有底氣一些。

最后再次感謝，感謝電信給了我這個實習的機會。

城市軌道交通檢修員實習報告精選篇5

一、實訓目標

通過本實訓的內容，了解計算機系統日常維護的具體內容，掌握計算機維護過程中一些常用軟件的使用。

二、實訓內容：

利用windows操作系統自帶的系統具體進行系統優化，維護;通過注冊對系統進行優化設置;利用系統屬性對系統進行相關設置，如設置虛擬內存;利用系統使用配置程序對系統的啟動程序組、服務等進行優化設置。

三、實訓要點

練習使用windows操作系統進行維護。學習利用工具軟件，如優化大師，超級兔子等軟件對系統進行優化，學習通過修改注冊表或者系統配置實用程序對系統啟動速度進行優化。

四、實訓步驟

1、windowsxp增強了系統的智能化特性，系統能夠自動對自身的工作性能進行必要的管理和維護在進行磁盤碎片整理之前，用戶可以使用磁盤碎片整理程序中的分析功能，在系統提交的分析報告中包括磁盤空間的使用情況和文件碎片的統計，用戶可以根據分析報告決定是否需要整理磁盤碎片。

2、磁盤清理：直接從系統提供的搜索結果列表中把它們刪除，以便騰出更多的磁盤空間，用來存儲有用的文件或安裝有用的應用程序

3、磁盤檢查

磁盤檢查程序可以掃描修復磁盤中的文件系統錯誤。用戶應該經常對安裝操作系統的驅動器進行檢查，以保證windowsxp能夠正常運行并維持良好的系統性能。

a、打開控制面板，單擊“性能和維護”，再單擊“系統”，即可打開“系統屬性”對話框。該對話框共有七個選項卡，用戶不僅可以查看和了解系統各個方面的默認設置，還可以在該對話框中找到多種系統工具，根據需要對系統屬性進行設置。

b置高級屬性使用系統還原功能使用自動更新功能，自動更新功能可以通過internet連接下載最新的驅動程序、安全修復、幫助文件、internet產品等等。使用遠程協助和遠程桌面

c理電源，定制計劃任務查看系統事件優化文件系統，通過修改注冊表，可以優化文件系統，加快軟件運行速度。關機時自動關閉沒有響應的程序。從內存中卸載dll文件。減少關閉無響應程序的等待時間

d置命令行窗口是否全屏顯示禁止應用程序在系統啟動時運行

五、實驗總結

windows xp增強了系統的智能化特性，系統能夠自動對自身的工作性能進行必要的管理和維護。同時，windowsxp提供了多種系統工具，使用戶能夠根據自己的需要優化系統性能，使系統更加安全、穩定和高效地運行。