從3月份到6月份，我們在在實習基地進行了為期15.5天的實訓(每周周六/周五)。我們的這次一共15.5天的金工實習在輕松而又愉快的氣氛中圓滿結束了，我們每個人都有自己完成的幾件工件，雖說質量不盡人意，但是它其中凝結的汗水值得我們為之欣慰。下面小編就和大家分享大學生金工實習報告2000，來欣賞一下吧。

大學生金工實習報告范文1

實習目的：

1、增加實際認識，提高實踐能力;

2、通過此次的認識實習使學生認識鋼鐵生產企業的概貌，了解鋼鐵企業的主要生產工藝，增加對安全工程專業學科的感性認識，了解安全工程專業在國民經濟建設中地位、作用和發展趨勢;

3、熟悉安全工程技術人員的工作職責和工作程序，獲得組織和管理生產的初步知識;

4、虛心向工人和技術人員學習，培養熱愛專業、熱愛勞動、熱愛工農的品德。

實習任務：

1、聽安全報告。主要內容有：工廠安全管理的體制、安全管理機構的設置及人員的配備、安全生產責任制、安全教育及培訓、安全生產投入及安全技術措施計劃、傷亡事故和職業病的報告登記調查處理與統計分析等。

2、聽生產工藝報告，并參觀了解工廠的主要生產工藝流程(包括燒結工藝、焦化工藝、煉鐵工藝、煉鋼工藝、軋鋼工藝等)。

實習要求：

1、參觀中必須聽從引導人員的指揮，嚴格遵守工廠的安全規章制度，牢樹安全第一的思想，切實注意安全。一旦發現有違反紀律者，實習成績一不及格處理。

2、實習時必須認真聽報告、做好筆記。實習參觀過程中主動向工程技術人員請教有關生產和安全管理方面的問題。

實習內容

作為安全工程二年級的學生,根據學校的安排，我們以7月3日至7月13日在武鋼進行了為期近兩周的認識實習。與上學期金工實習不同的是這次實習以聽報告和參觀為主，在老師的帶領下，我們從7月3日開始先后參觀了武鋼焦化廠,燒結廠,煉鐵廠,煉鋼廠和熱軋廠五個廠。.

武鋼是新中國成立后興建的第一個特大型鋼鐵聯合企業，于1955年開始建設，1958年9月13 日正式投產。它是中央和國務院國資委直管的國有重要骨干企業，與鄂鋼、柳鋼聯合重組后，集團公司已成為年產鋼x萬噸規模的大型企業集團，在中國排名第3位，世界排名第16位。武鋼本部廠區坐落在“九省通衢”的湖北省武漢市東郊，長江南岸，占地面積21.17平方公里。作為中國重要的板材生產基地，武鋼擁有礦山采掘、煉焦、燒結、冶煉、軋鋼及配套公輔設施等一整套先進的鋼鐵生產工藝設備。在近50年的建設與發展過程中，為中國國民經濟和現代化建設作出了重要貢獻。

第一站——武鋼焦化廠

焦化廠由備煤、煉焦、回收、精苯、焦油、其他化學精制、化驗和修理等車間組成。其中化驗和修理車間為輔助生產車間。備煤車間的任務是為煉焦車間及時供應合乎質量要求的配合煤。煉焦車間是焦化廠的主體車間。煉焦車間的生產流程是：裝煤車從貯煤塔取煤后，運送到已推空的碳化室上部將煤裝入碳化室，煤經高溫干餾變成焦炭，并放出荒煤氣由管道輸往回收車間;用推焦機將焦炭從碳化室推出，經過攔焦車后落入熄焦車內送往熄焦塔熄焦;之后，從熄焦車卸入涼焦臺，蒸發掉多余的水分和進一步降溫，再經輸送帶送往篩焦爐分成各級焦炭。回收車間負責抽吸、冷卻及吸收回收煉焦爐發生的荒煤氣中的各種初級產品。

焦化主產過程中存在的主要危險源有：粉塵危害、有毒有害及易燃易爆氣體和物質流傷害、火災爆炸傷害、高溫和噪聲危害等。事故的類別為：火災、爆炸、機械傷害、中毒、灼燙事故等.根據冶金行業焦化廠事故原因分析可知，導致事故發生的王要原因分別是：違章作業和操作失誤，安全技術知識缺乏和安全操作技術不熟練，技術和設計缺陷，設備設施和工具缺陷。

基于這些危險因素，焦化廠在安全方面有很嚴格的管理體系。概括起來有以下幾點基本要求：

1 焦化設施的設計應保證安全可靠，對于危險作業、惡劣勞動條件作業及笨重體力勞動作業，應優先采取機械化、自動化措施。

2 散發有害物質的設備應進行密閉，避免直接操作。

3 焦化主體設施的設計和制造應有完整的技術文件，設計審查應有使用單位的安全部門參加。

4 施工必須按設計進行，如有修改應經設計單位書面同意。隱蔽工程，應經使用單位與施工單位共同檢查合格，才能封閉。施工完畢，應由施工單位編制竣工說明書及竣工圖，交付使用單位存檔。

5 新建、擴建、改造和大修的焦化設計，必須經過檢查驗收合格，并有完整的安全操作規程，才能投入運行。焦化設施的驗收，應有使用單位的安全部門參加 。

6 對焦化作業人員必須進行安全技術教育和操作培訓 ，經考試合格，方可獨立工作。

7 存在危險物質的場地，應設醒目的安全標志。

8 可能泄漏或滯留有毒、有害氣體而造成危險的地方，應設自動監測報警裝置。

9 較高的通行、操作和檢修場所，應設平臺或防護欄桿。

10在易燃、易爆場所，禁止使用易產生火花的工具。

第二站——燒結廠

武鋼股份有限公司燒結廠，系專門為高爐生產人造富礦的主體生產廠。現有4個燒結車間，占地面積82.93萬平方米，設計年產燒結礦1303萬噸。燒結廠投產46年來共生產入爐燒結礦2.17億噸，球團礦430.9萬噸。

燒結廠于1959年8月29日投產，建有4臺75平方米燒結機。20世紀60年代末期興建了二燒車間，70年代興建了三燒車間，在80年代進行了二燒改造，90年代興建了現代化的四燒車間，又先后于x年、x年和x年對一燒、三燒、二燒進行了技術改造，新建了新三燒、新二燒。燒結廠通過開發新工藝、新技術，引進與消化移植當今世界燒結行業先進工藝設備，模糊控制技術，從而使燒結工藝、技術裝備水平、產品質量、能源消耗水平、環保質量等得到不斷完善與提高，躍居全國同行業領先水平，成為全國最大的現代化燒結廠。

燒結是把含鐵廢棄物與精礦粉燒結成塊用作煉鐵的原料。其工藝過程是按煉鐵的要求，將細粒含鐵原料與熔劑和燃料進行配料，經造球、點火、燃燒，所得成品在經過破碎、篩分、冷卻、整粒后運往煉鐵廠。

通過聽報告我們了解到燒結生產在安全環保方面主要要注意以下幾點：

1 鐵精礦運輸。鐵精礦是燒結生產的主要原料，在選礦廠生產過程中，常夾雜著大塊和其他雜物，在膠帶運輸中經常發生堵塞、撕裂皮帶，甚至進入配料圓盤使排料口堵塞事故。處理時易發生人身傷害事故。

為避免以上事故，膠帶機的各種安全設施要齊全，保證靈活、可靠，并應實現自動化控制。

2 主體設備存在的不安全因素。例如帶式燒結機。其存在的不安全因素是燒結機的機體又大、又長，生產與檢修工人會因聯系失誤而造成事故。隨著燒結機長度的增加，臺車跑偏現象也很嚴重;受高溫的變化，易產生過熱“塌腰”現象。所以應當為燒結機的開、停，設置必要的聯系信號，并設立一定的保護裝置。

3 要注意除塵與噪聲防治。一是燒結廠防塵：燒結過程中，產生大量的粉塵、廢氣、廢水，含有硫、鋁、鋅、氟、釩、鈦、一氧化碳、二氧化硅等有害成分，嚴重地污染了環境。因此應抽風除塵。燒結機抽風一般采用兩級除塵：第一級集塵管集塵和第二級除塵器除塵。大型燒結廠多用多管式，而中小型燒結廠除了用多管式外還常用旋風式除塵器。二是燒結廠的噪聲防治：燒結廠的噪聲主要來源于高速運轉的設備。這些設備主要有主風機、冷風機、通風除塵機、振動篩、錘式破碎機、四輥破碎機等。對噪聲的防治，應當采用改善和控制設備本身產生噪聲的做法，即采用合乎聲學要求的吸、隔聲與抗震結構的最佳設備設計，選用優質的材料，提高制造質量，對于超過單機噪聲允許標準的設備則需要進行綜合治理。

第三站——煉鐵廠

武鋼股份有限公司煉鐵廠現有六座現代化大型高爐，是我國生鐵的重要生產基地之一。煉鐵廠1958年9月13日建成投產。經過47年的建設、改造和發展，年生產規模達到1000萬噸。 具有精良的生產裝備和先進的技術優勢，1958年9月13日煉出第一爐鐵水至今，已累計生產生鐵16648萬噸。

40多年來，煉鐵廠依靠科學管理和技術進步，不斷加大技術投入。尤其是以1991年10月五號高爐建成投產為標志，煉鐵生產以科技進步為特征進入加速發展時期，并堅持“優質、低耗、高產、長壽、創新”的高爐技術操作方針，走引進、消化、移植與自主開發之路，無料鐘爐頂、軟水密閉循環、inba爐渣處理系統、高爐專家系統等一大批當代先進的煉鐵工藝廣泛應用于高爐生產之中。x年7月16日，六號高爐投產，使煉鐵廠各項經濟技術指標日新月異，焦比、煤比、風溫、工序能耗、高爐利用系數、全員勞動生產率均居國內同行業前茅。

煉鐵是將鐵礦石或燒結球團礦、錳礦石、石灰石和焦炭按一定比例予以混勻送至料倉，然后再送至高爐，從高爐下部吹入1000℃左右的熱風，使焦炭燃燒產生大量的高溫還原氣體煤氣，從而加熱爐料并使其發生化學反應。在1100℃左右鐵礦石開始軟化，1400℃熔化形成鐵水與液體渣，分層存于爐缸。之后，進行出鐵、出渣作業。

煉鐵生產所需的原料、燃料，生產的產品與副產品的性質，以及生產的環境條件，給煉鐵人員帶來了一系列潛在的職業危害。例如，在礦石與焦炭運輸、裝卸，破碎與篩分，燒結礦整粒與篩分過程中，都會產生大量的粉塵;在高爐爐前出鐵場，設備、設施、管道布置密集，作業種類多，人員較集中，危險有害因素最為集中，如爐前作業的高溫輻射，出鐵、出渣會產生大量的煙塵，鐵水、熔渣遇水會發生爆炸;開鐵口機、起重機造成的傷害等;煉鐵廠煤氣泄漏可致人中毒，高爐煤氣與空氣混合可發生爆炸，其爆炸威力很大;噴吹煙煤粉可發生粉塵爆炸;另外，還有煉鐵區的噪聲，以及機具、車輛的傷害等。如此眾多的危險因素，威脅著生產人員的生命安全和身體健康。因此了解并牢記安全生產技術相當重要。

針對高爐危險源的特點,煉鐵廠采取管理控制、人行為控制與技術控制相結合的控制管理辦法。

1 對電氣設備及作業人員的管理：電氣作業一般由電工執行,發生電氣事故造成的人身傷害事故中多是電氣作業人員。發生電氣事故的原因主要表現在未經過電氣知識培訓 不懂電氣安全技術、對作業現場不熟悉、責任心差、違反規章制度、電氣設備隱患等幾個方面。因此,在安全管理方面的控制辦法為: (1) 電氣作業人員必須經過電氣知識培訓 合格,有安全部門頒發的特殊工種作業上崗證,持證上崗; (2) 各高低壓配電室配電柜設置電器原理圖; (3) 定期對電工工具、電氣線路、設備進行點檢巡查,確保絕緣良好。對電氣工具、設備等查出的隱患及時整改; (4) 嚴守電氣作業安全技術操作規程,嚴格執行“兩票三制度”,經常性的安全教育與提示、互保,明確職責,杜絕違章作業等。

2 對預防皮帶絞碾的管理：皮帶絞碾事故均發生在皮帶機頭、機尾、拉緊裝置(如包角滾筒) 等處,預防皮帶事故,要做到: (1) 皮帶事故開關、拉線開關、啟動警鈴保持靈敏可靠,皮帶機機頭、機尾、拉緊裝置處的防護罩、防護網符合安全規范完好,每班檢查實行嚴格的交接班; (2) 作業人員勞保用品穿戴整齊,要將袖口扎住、防止袖口卷入滾筒,女工禁止留長發,頭發應挽入工作帽內,聽到開機信號離開皮帶,巡檢和清掃地面衛生應距皮帶0. 5m;清理皮帶滾筒粘料、處理皮帶故障均應停機進行; (3) 檢修皮帶嚴格“停電掛牌”制度,設專人負責,檢修完畢,確認皮帶機上下無人方可試車等。

3 煤氣事故的預防與管理：煉鐵高爐分廠作為高爐煤氣的生產單位,也是高爐煤氣與焦爐煤氣的使用單位,煤氣區域點多、面廣,煤氣區域作業頻繁,根據生產現場的實際情況制定煤氣區域作業的安全規章制度與防范措施并嚴格執行,是杜絕發生煤氣事故的保證。

(1) 煤氣系統實行專人負責,專業管理。高爐的安全、煤氣工程師主管,負責整個煉鐵煤氣系統的處理、管理。下設煤氣防護站,煤氣防護站人員經過煤氣專業知識培訓 ,具有相當的現場煤氣防護處理人員擔任,負責煤氣防護設施的維護、保養、使用;

(2) 煤氣系統動火執行動火申報制度,動火單位須提前報動火計劃申請,制訂處理措施方案,報安全工程師處審核批準,由煤氣防護人員負責監督動火措施的落實與檢測監護,并開具動火證。

(3) 進入煤氣區域作業,執行“翻牌”制度,要求至少兩人同行,帶上煤氣報警儀,看好風向,一人監護,一人工作,到有煤氣泄露的地方必須叫煤氣防護人員監護。

(4) 煤氣系統設施每日點檢,保證無煤氣泄露。與煤氣系統相連的燃燒爐嚴格執行先點火后送氣的規章制度。

(5) 工業用蒸汽與取暖用蒸汽徹底分開,各蒸汽管路的變更均要通過安全管理人員批準。

(6) 每年定期進行煤氣知識培訓 與講座,不斷增強職工對煤氣知識的認知和處理能力等。

4 噴煤事故的預防與管理：噴煤由于其生產原料為煤炭的特殊性,極易發生著火、爆炸事故。因此在處理中要嚴格控制: (1)系統內的含氧量、溫度不超標; (2) 氮氣壓力穩定,事故充氮裝置靈敏可靠; (3) 各儀表定期校驗,測量準確;(4) 各處煤粉儲存不超過規定時間; (5) 煤粉揮發份不超過25 % ,原煤無著火,無明火進入噴煤生產系統; (6) 在停煤、停風狀態下,噴吹與高爐的連接可靠切斷等。

5 高爐出渣、出鐵或鑄鐵事故的控制管理：高爐出渣、出鐵或鑄鐵,易發生燒傷、爆炸事故。主要控制鐵口、渣口、小坑事故。

(1) 淺鐵口、潮鐵口造成鐵口失常出鐵時跑大流,或褪泥炮時渣鐵跟出均有可能造成人員燒傷或發生爆炸事故。在淺鐵口的情況下,工作人員在開鐵口時不能開穿,用釬子打開,鐵口眼要小,鐵水要平穩流出,必要時高爐應減風減壓處理;潮鐵口應將鐵口烘干后出鐵;所有鐵口問題均應作好小坑、沙壩等預防措施以預防鐵水跑大流可能造成的事故。

(2) 渣口放渣鐵水不能超過安全容鐵量,出渣前應檢查渣口是否漏水,防止渣口過鐵發生爆炸。

(3) 小坑應勤檢查,每班認真測量小坑水溫,防止小坑內冷卻水管燒漏;按工藝要求壘沙閘時其高度應根據鐵口的工作情況決定,摳凈殘渣殘鐵、作牢烤干、出鐵時通暢等。

第四站——煉鋼廠

武鋼股份有限公司第二煉鋼廠1971年1月開始籌建,1977年11月25日，1#轉爐正式投產，1978年10月27日1#連鑄機熱負荷試車一次成功。1984年，二煉鋼廠在全國首批開發應用了轉爐頂底復合吹煉技術。同年，第一個在世界上實現了硅鋼連鑄生產。

1985年3月，率先在全國實現全連鑄。1999年，第一個在世界上實現轉爐濺渣與復吹爐齡同步，超過了15000爐爐齡，并持續保持爐齡最高世界紀錄。x年3月，1#轉爐成功達到了30368爐，第五次刷新了復吹轉爐爐齡的世界紀錄。

二煉鋼廠通過不斷地引進、消化吸收國內外先進技術，持續開展技術進步和技術創新，形成了以純凈鋼冶煉控制、復吹轉爐濺渣護爐、rh真空精煉工藝、連鑄機動態輕壓下系統應用、結晶器液壓非正弦振動系統應用等為代表的一批二煉鋼廠的專有實用技術，優質鋼比達100%，其中80%以上是品種鋼，成為武鋼和全國優質品種鋼的冶煉生產基地。現有鋼種產品結構涵蓋了國內17大系列430個牌號鋼種，大部分屬于國家精品名牌產品。其中，冷軋取向硅鋼和高牌號無取向硅鋼冶煉水平國內始終保持領先;高強度中厚板專用鋼系列率先在國內采用“轉爐——連鑄”生產取得成功;以橋梁鋼為代表的板材鋼系列在國內重點工程建設中發揮了重要作用;以彩板鋼為代表的冷軋薄板鋼系列替代了進口，振興了民族工業;耐火耐候鋼系列的生產，充分滿足了社會和公眾安全對鋼鐵產品的嚴格要求，并取得了良好的經濟效益和社會效益。鐵水中含有c、s、p等雜質，影響鐵的強度和脆性等，需要對鐵水進行再冶煉，以去除上述雜質，并加入si、mn等，調整其成分。對鐵水進行重新冶煉以調整其成分的過程叫作煉鋼。

煉鋼的主要原料是含炭較高的鐵水或生鐵以及廢鋼鐵。為了去除鐵水中的雜質，還需要向鐵水中加入氧化劑、脫氧劑和造渣材料，以及鐵合金等材料，以調整鋼的成分。含炭較高的鐵水或生鐵加入煉鋼爐以后，經過供氧吹煉、加礦石、脫炭等工序，將鐵水中的雜質氧化除去，最后加入合金，進行合金化，便得到鋼水。煉鋼爐有平爐、轉爐和電爐3種，平爐煉鋼法因能耗高、作業環境差已逐步淘汰。轉爐和平爐煉鋼是先將鐵水裝入混鐵爐預熱，將廢鋼加入轉爐或平爐內，然后將混鐵爐內的高溫鐵水用混鐵車兌入轉爐或平爐，進行融化與提溫，當溫度合適后，進入氧化期。電爐煉鋼是在電爐爐鋼內全部加入冷廢鋼，經過長時間的熔化與提溫，再進入氧化期。

煉鋼生產的主要安全技術包括以下幾個方面：

1 氧槍系統安全技術：轉爐和平爐通過氧槍向熔池供氧來強化冶煉。氧槍系統是鋼廠用氧的安全工作重點。

(1)彎頭或變徑管燃爆事故的預防。氧槍上部的氧管彎道或變徑管由于流速大，局部阻力損失大，如管內有渣或脫脂不干凈時，容易誘發高純、高壓、高速氧氣燃爆。應通過改善設計、防止急彎、減慢流速、定期吹管、清掃過濾器、完善脫脂等手段來避免事故的發生。

(2)回火燃爆事故的防治。低壓用氧導致氧管負壓、氧槍噴孔堵塞，都易由高溫熔池產生的燃氣倒罐回火，發生燃爆事故。因此，應嚴密監視氧壓。多個爐子用氧時，不要搶著用氧，以免造成管道回火。

(3)汽阻爆炸事故的預防。因操作失誤造成氧槍回水不通，氧槍積水在熔池高溫中汽化，阻止高壓水進入。當氧槍內的蒸氣壓力高于槍壁強度極限時變發生爆炸。

2 鋼、鐵、渣灼傷防護技術：鐵、鋼、渣液的溫度很高，熱輻射很強，又易于噴濺，加上設備及環境的溫度很高，極易發生灼傷事故。

(1)灼傷及其發生的原因：設備遺漏，如煉鋼爐、鋼水罐、鐵水罐、混鐵爐等滿溢;鐵、鋼、渣液遇水發生的物理化學爆炸及二次爆炸;過熱蒸汽管線穿漏或裸露;改變平爐爐膛的火焰和廢氣方向時噴出熱氣或火焰;違反操作規程。

(2)安全對策：定期檢查、檢修煉鋼爐、鋼水罐、鐵水罐、混鐵爐等設備;改善安全技術規程，并嚴格執行;搞好個人防護;容易漏氣的法蘭、閥門要定期更換。

3 煉鋼廠起重運輸作業安全技術：煉鋼過程中所需要的原材料、半成品、成品都需要起重設備和機車進行運輸，運輸過程中有很多危險因素。

(1)存在的危險：起吊物墜落傷人;起吊物相互碰撞;鐵水和鋼水傾翻傷人;車輛撞人。

(2)安全對策：廠房設計時考慮足夠的空間;革新設備，加強維護;提高工人的操作水平;嚴格遵守安全生產 規程。

武鋼熱軋廠是毛澤東主席和周恩來總理生前批準引進的。以高速化、大型化、連續化、自動化的生產裝備和規格齊全、質量上乘的鋼鐵產品聞名遐邇，被人們稱為鑲嵌在長江之濱的鋼鐵明珠。一熱軋投產27年來，堅持把“為中國工人階級爭氣、為社會主義祖國爭光、各項工作爭一流”的“三爭”精神作為建設和發展熱軋廠的強大精神支柱，取得了產品創“十大名牌”、質量攻“六大高地”、產量破設計水平、熱軋板卷銷往日本、韓國、東南亞、歐洲的可喜成績。到x年10月31日為止，熱軋廠已累計為國家經濟建設提供優質板材8965萬多噸，產品總長度可以繞地球58圈，成為全國最大的板材基地之一。

一熱軋在投產時僅有8個品種的基礎上，大膽創新開發出20余系列的100多個品種的產品，瓶鋼、耐候鋼、汽車用鋼、集裝箱用鋼、2c、3c船板、高強度石油管線鋼等十大品種均由熱軋廠填補國內生產空白。其中4項產品獲全國金銀獎，7項產品獲實物質量金杯獎，40余項產品榮獲部、省、市優產品稱號，92%產品的實物質量達國際先進水平。

二熱軋2250mm熱連軋于1994年底開始籌建，其生產能力及規模在國際上屬于領先水平。

二熱軋瞄準國家的大工程、大項目及一些國內空白產品品種，積極開展新產品的試制工作，成功開發了炮管用鋼、杭橋鋼、汽車專用鋼、高強度耐侯鋼、高強度x70、x80鋼等新產品。

軋鋼是將煉鋼廠生產的鋼錠或連鑄鋼坯軋制成鋼材的生產過程，用軋制方法生產的鋼材，根據其斷面形狀，可大致分為型材、線材、板帶、鋼管、特殊鋼材類。

熱軋，是以板坯(主要為連鑄坯)為原料，經加熱后由粗軋機組及精軋機組制成帶鋼。從精軋最后一架軋機出來的熱鋼帶通過層流冷卻至設定溫度，由卷取機卷成鋼帶卷，冷卻后的鋼帶卷，根據用戶的不同需求，經過不同的精整作業線(平整、矯直、橫切或縱切、檢驗、稱重、包裝及標志等)加工而成為鋼板、平整卷及縱切鋼帶產品，它的強度不是很高，但是塑性、可焊性較好，外觀顏色不亮。

軋鋼主要有以下幾項安全技術

1 原料準備的安全技術：要設有足夠的原料倉庫、中間倉庫、成品倉庫和露天堆放地，安全堆放金屬材料。鋼坯通常用磁盤吊和單鉤吊卸車。掛吊人員在使用磁盤吊時，要檢查磁盤是否牢固，以防脫落砸人。使用單鉤卸車前要檢查鋼坯在車上的放置狀況。鋼繩和車上的安全柱是否齊全、牢固，使用是否正常。卸車時要將鋼繩穿在中間位置上，兩根鋼繩間的跨距應保持1m以上，使鋼坯吊起后兩端保持平衡，再上垛堆放。400℃以上的熱鋼坯不能用鋼絲繩卸吊，以免燒斷鋼繩，造成鋼坯掉落砸、燙傷。鋼坯堆垛要放置平穩、整齊，垛與垛之間保持一定的距離，便于工作人員行走，避免吊放鋼坯時相互碰撞。垛的高度以不影響吊車正常作業為標準，吊卸鋼坯作業線附近的垛高應不影響司機的視線。工作人員不得在鋼坯垛間休息或逗留。掛吊人員在上下垛時要仔細觀察垛上鋼坯是否處于平衡狀態，防止在吊車起落時受到震動而滾動或登攀時踏翻，造成壓傷或擠傷事故。

2 加熱與加熱爐的安全技術：燃料與燃燒的安全。工業爐用的燃料分為固體、液體和氣體。燃料與燃燒的種類不同，其安全要求也不同。氣體燃料有運輸方便、點火容易、易達到完全燃燒，但某些氣體燃料有毒，具有爆炸危險，使用時要嚴格遵守安全操作規程。使用液體燃料時，應注意燃油的預熱溫度不宜過高，點火時進入噴嘴的重油量不得多于空氣量。為防止油管的破裂、爆炸，要定期檢驗油罐和管路的腐蝕情況，儲油罐和油管回路附近禁止煙火，應配有滅火裝置。

工業爐發生事故，大部分是由于維護、檢查不徹底和操作上的失誤造成的。首先要檢查各系統是否完好，加強維護保養工作，及時發現隱患部位，迅速整改，防止事故發生。

為了預防軋鋼生產事故，檢修前組織好檢修人員和安全管理人員做好安全準備工作，并在檢修過程中加強安全監護。重視不安全因素，除有安全防范措施外，檢修現場要設置圍檢、安全網、屏障和安全標志牌。高空作業必須戴安全帶。

實習體會

通過這次認識實習，我對我們的專業有了更加深入的了解,熟悉了安全工程技術人員的工作職責和工作程序，獲得了組織和管理生產的初步知識;也更加明確了未來工作的方向和工作任務。這樣也便于我在以后的學習中更容易抓住重點,學好專業知識。安全為天，警鐘長鳴!作為安全專業的學生，我們的任務是艱巨的。雖然現在科技發展快，各行各業都引進了一些高科技的機械設備，但安全隱患并未隨之減少，相反且很有可能帶來新的問題。這就需要我們努力學好科學文化知識，刻苦鉆研，爭取研究出更加安全環保的設備或者是科學的安全環保措施!最后感謝學校給我們安排了這次實習，也感謝武鋼各廠給我們提供了這樣的機會以及各廠相關人員對我們的指導，更感謝兩位專業老師兩周以來，頂著炎熱的的太陽帶領我們參觀，并耐心的幫我們解決各種疑難困惑。以后我會努力學好安全專業的相關知識，將這次實習的收獲體現到我的行動中去。

大學生金工實習報告范文2

通過為期兩周的金工實習，學習了一些金屬加工方面的知識，也得到了很好的動手鍛煉機會，加強動手能力。

首日的安全教育中，展示了實習過程當中應注意的問題，也播放了一些事故發生的片段，使我們了解到金工實習不是絕對安全的，有許多地方一不小心就會發生意外，出現嚴重后果，甚至會出現生命危險。要避免發生這種事情，需要認真了解工種的特點，時時留心，不能馬虎了事和麻痹大意!

這兩周里學習到的工種包括由手工制作的鉗工、焊接、化學加工、鑄造，機床操作的車工、銑工，以及由電腦控制的數控車床和數控銑床、電火花加工等多個工種。

鉗工：利用銼刀、鋼鋸等工具從一根鐵桿中做出一個螺母。銼削-鋸-銼削-劃線-銼削-打孔-螺紋加工，按著這幾個工序，一天下來，做好了一個。效率很低，卻能親自動手，初步了解那些工具的使用以及如何來做一個螺母。

焊接：包括電弧焊和氣焊、氣割等。電弧焊時，如何引弧，如何運動，以保證不粘條，穩定燃燒，通過練習都有所掌握。氣焊時沒學習好送進焊絲的方法，經常出現粘絲，焊出工件質量不高。

化學加工：整個加工過程工序較多，而且要一步步地做。稍不小心可能就會使整個工件報廢。化學加工是表面處理技術的其中一種方法。通過處理改變材料表面的特性，提高材料的功能。

鑄造：因為只有一個下午的緣故，只學習了如何用型砂做鑄型。型砂的質量很關鍵，太干時會粘得不夠牢固，會出現“一盤散砂”，嚴重影響鑄件質量。

車工：介紹操作時老師一再提到車工應該注意的安全問題，并說出了車床操作時發生過的意外。安全問題仍是不能忽視!車床的操作并不復雜，主華考范文要通過幾個手柄來控制其轉向、轉速和進給量等，就能按要求做出合格工件。利用車床可以車出許多端面、螺紋、槽等，是使用較普遍的機床。

銑工：與車床相似之處是都是通過刀具的進給來加工工件。銑床一般可銑削出平面、溝槽、成形面、鉆孔等。有順銑和逆銑之分，而一般加工多會使用逆銑。

數車和數銑：都是利用電腦程序來控制車床和銑床的運動，加工原理跟手動的車床和銑床一樣。但通過電腦操作，只需設定工作程序，就可以自動加工，而且加工精度比手動的要高，效率也高很多。數車和數銑都比手動的先進，是技術進步的體現。可在已有可以用數控的機床的情況下，有些地方仍需使用手動的。除了成本問題，也有技術上的限制，畢竟有不少的手藝在目前仍是無法由電腦程序來取代。

電火花加工：電火花加工是在加工過程當中通過工具電極和工件電極間脈沖放電時的電腐蝕作用進加工的一種工藝方法，與其它的利用金屬切削加工原理完全不同!所使用的電火花成形機床也是數控的，操作上也比較方便。利用電流就可以金屬表面加工出一般機床難以加工成形的形狀圖案。

金工實習雖然是學到了不少的知識，可都只是初步的學習，大概了解操作方法和工作原理，與真正的熟悉掌握存在很大的差別，無法想提并論。可這次實習與平時的學習有很大的不同，平時都只是在學習理論知識，只是“紙上談兵”，對實際生產了解得極少!即使是實驗，也只是在實驗室里苦干。而這次金工實習使我們學習到材料加工方面的一些基礎知識，更重要的是提供了一個我們可以親自動手體驗的平臺，在實踐中學習。通過動手，讓我們迅速掌握相習的理論知識，也驗證了這些知識。

大

金工實習是大學以來最難忘的事情之一，在本部我們每個人都懷揣著疑問與熱情，哪怕天氣炎熱，哪怕流汗疲勞，最初的感受不會改變。 在同學們心中也留下了不可磨滅的記憶：

何慎菱同學說：10天的金工實習，在每天不同的工種學習中度過，充滿樂趣與激動。在10天金工實習的日子里，遇到過刮風下雨，遇到過艷陽高照。在10天金工實習的日子里，我們拼命擠公交，我們狠命斗瞌睡。在10天金工實習的日子里，我們經歷了磨工，焊工，車工，銑工，刨工，鑄工。其中給我留下最為深刻的工種是磨工。磨工是一種非常精細的工種，經過磨工的加工，往往給材料帶來的只有錦上添花的效果，加工之后的材料也都接近完美。當然，能達到此程度需要一定的技術與耐心，磨工這個工種的操作也有一定的技術，在我們老師的帶領下，同學們都積極認真的參與實踐，最終我們也都完成了老師的要求，達到了我們所預想的期望值。

通過磨工這個工種的學習，使我認識到了，無論做什么事情，都要有耐心，掌握技巧，與周圍人團結一致，齊心協力，善于虛心請教他人，保持一顆愛學習愛探究的心。

10天的日子里，我們一組15個人，共同成長，共同承擔，共同進步。我們都一起勇敢的面對每一個工種，無論它是簡單還是復雜，我們全都全力以赴，在遇到特別需要體力的工種，我們幾個男生也都發揮了他們的作用，忙前忙后幫助其他女同學，當然，在某些需要耐心，心細的工種，女生也都當仁不讓的承擔主要任務。我們15個人不分彼此的度過這10天，歡笑不斷，快樂不斷。金工實習給我們帶來了太多的美好回憶，也讓我們學到了很多的知識。

x同學說： 這一天是金工實習工種中的鉗工，主要任務是磨榔頭。這是一個在所有工種里面最累的活兒，全要憑借自己的雙手來打磨出一個榔頭。在老師的一番講解之后，我們便各自開始了自己的磨榔頭之旅。第一步是鋸削，就是要在毛柸工件上用手鋸鋸掉一塊金屬材料。我們的工作就是鋸掉一個小三角鐵塊。剛開始覺得要鋸掉一個金屬快有點不太可能，之前只是看到木匠用手鋸鋸木頭。雖然有點擔心但我還是拿起了手鋸開始試著鋸，的確這不是一項容易的活，沒一會我的手就開始酸疼，發紅，可是看著周圍的同學都在埋頭苦干我想自己可不能掉鏈子，于是在稍事休息之后便鼓足了勁兒想著老師教的方法開始鋸削，慢慢的我發覺到鋸削的技巧，雖然累得滿頭大汗，但還是樂在其中。第二步便是銼削，在用卡尺劃好線之后，我便重新戴上手套拿起銼刀開始又一輪的打磨。因為我的工作臺被老師分配了兩個人使用，所以有時候得在旁邊等著，但看到其他同學在他們不使用工作臺的時候讓給

我用，我心里開心極了!于是我們互相鼓勵，互相幫助，用手中的工具，靠自己的汗水，花了整整一天的時間打磨出了一個真正屬于自己的榔頭。此時此刻，看著自己紅腫的雙手，臟兮兮的衣服感覺就要累垮了，但是看著做好的榔頭，心里還是美滋滋的，頓時成就感爆棚。

在這一天的實習中有歡笑，有汗水，有溫情，有收獲。這一天我們用自己的雙手打磨出屬于自己的榔頭，他讓我們懂得了要想有所收獲必須的靠自己，只有自己通過不斷地努力才能打造一個屬于自己的世界。相信在未來的日子里，我們也會這一天一樣用自己的汗水創造一個屬于自己的嶄新未來!

x同學說： 銑工，最開始看到安排的時候，我都不認識銑這個字，當然對它也是一竅不通，但是現在我的鑰匙上也出現了銑工工種所得到的勞動成果，這并不是個人完成的，靠的是團隊合作和那一份熱情，我們選擇了加工齒輪，細心與配合是尤為重要的，我們小組總共有15個人，每個人都積極參與其中，并不放棄每一個機會，我們15個人中有10個女生，5個男生，但是在加工過程中，女生也發揮了自己的力量與細心，當然男生也一起幫忙，在經過兩個小時的努力下，我們成功加工出了齒輪，并在齒輪上打孔和刻字，成為專屬于我們的標志物，也是金工實習眾多工種所留下的紀念之一，雖然有些小瑕疵，但是并不影響我們對它的喜愛，有加工瑕疵的工件也被同學們主動拿走，讓我深刻的體會到了同學之間的團結有愛，互幫互助，謙讓有禮，總之，這是一次十分難得的體驗，也讓我們的心更緊密的連接在一起，我相信我會無比珍惜那段時光，這將是我最寶貝的記憶。

x同學說：雖然金工實習只有短短的兩周時間，時間短暫，過程珍貴，我們學到了更多關于金工的知識，了解了關于它們的操作方法。作為一名當代的大學生，我想我們缺乏的就是動手實踐能力，而在金工實習中，我們不僅學習有關知識，更重要的是，恰好鍛煉了我們的實踐能力。

在焊工實習中，首先我們聽老師講解了有關焊工的背景，發展及相關知識。緊接著老師告訴我們焊接過程中如何避免不安全的事故發生。接下來老師自己動手操作，我們在認真看的過程中，也感悟到我們缺乏的東西。老師操作完后不，我們鼓起勇氣，嘗試著自己在操作，從中體會其中的精髓。

金工實習使我們深切的感悟到，我們所需要學習的還有很多，在不斷完善自己的過程中，需要我們更努力地付出。而在這次金工實習中，我體會到，為了未來美好幸福的生活，我們現在要發揚艱苦奮斗精神，不怕苦，不怕累。雖然在此過程中我們身心俱疲，但我們充實了我們的大腦，斷煉了我們的動手實踐能力。更重要的是，我們懂得為了未來的生活，我們需要更加的努力。

大學生金工實習報告范文4

“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械制造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械制造的基礎知識，了解了機械制造的一般操作，提高了自己的操作技能和動手能力，而且加強了理論聯系實際的鍛煉，提高了工程實踐能力，培養了工程素質。這是一次我們學習，鍛煉的好機會!通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多。

在實習期間，我先后參加了車工，數控機床，鉗工，焊工，刨工的實習，從中我學到了很多寶貴的東西，它讓我學到了書本上學不到的東西，增強自己的動手能力。

一、車工

車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。面對著龐大的車床，我們除了好奇外，對它也十分陌生，老師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習，要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。到一定程度后可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止。

經過師傅的講解和我們的實際操作，我們對于車床的加工范圍和工件的加工順序有了更深的了解，知道了什么樣的結構在車車床上是可以輕松而精確加工的，哪些是比較難加工的，這樣如果我們需要做一些簡單的設計時就能做到心中有數，使結構盡可能合理，易于加工。同時實際操作也增強了我們的動手能力。

二、數控機床

數控車床的操作是我們實習的第二個工種。就是通過編程來控制車床進行加工。通過數控車床的操作及編程，我深深的感受到了數字化控制的方便、準確、快捷，只要輸入正確的程序，車床就會執行相應的操作。比起我們前兩天車床的操作要方便的多，可以讓機床自動連續完成多個步驟，同時在加工之前還可以進行模擬加工，如果不成功的話，可以修給程序，這樣就減少了因為誤操作而帶來的原料的浪費。并且，只要完成程序的編輯就可以用來重復加工，大大的提高了加工效率。通過老師清晰明了重點突出的講解，我們很快掌握了數控機床編程軟件的應用，對常用的功能能夠熟練操作，并且學會基本語法和常用的編程語句，能夠進行簡單的編程操作。隨后我們開始按照圖紙進行程序編輯工作，開始的時候不太熟悉，總是出現加工出錯的情況，經過反復的研究和修改，第一個程序終于順利完成了，看著界面上成功模擬出加工的過程，加工出成品，心中陡然升起一股成就感。

三、鉗工

鉗工是我們這次金工實習中相對最累的一個工種，我們的任務是要將一塊條形的坯料加工成一個錘頭。

在操作之前師傅先給我們講解了有關鉗工工種和所用工具的一些內容，我們了解到，鉗工的種類是很多的，例如說裝配鉗工、劃線鉗工等，鉗工是金屬加工中相當重要的一個工種，在產品的加工、機械維護以及修理中都需要鉗工的參與。鉗工所用的工具最重要的就是虎鉗了，還有手鋸條，銼刀，以及鉆床。我們知道了鉗工的主要內容為刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線;了解了銼刀的構造、分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小后手壓力大則后小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小后壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。這樣我們銼削也就比較簡單了。

四、焊工

老師具體向我們介紹了幾種連接方法，焊接的概念、過程，常用焊接方法，特別是手弧焊，交流弧焊機，焊條的種類、型號、組成和作用，工藝參數的選擇等，詳細講解了焊接的操作：引弧、運條、焊縫收尾，并一一向我們演示，指出各種大家易犯的錯誤，還說明了一些情況的處理。最后，老師講述了一些注意事項，焊接所產生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，我們在操作時要懂得保護自己，帶好手套和面罩。從老師的講解中我了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，要按照螺旋線來運條，運條的速度，要求當然是勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則經常會出現被焊透的毛病，出現了漏洞。焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己剛開始的時候也是漏洞百出，因為在運條的同時，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來就有些困難了，高了則容易脫弧，而低了則容易粘住。

以前在金屬工藝學上就學過有關焊接的知識，但只是停留在書本上的認識，通過這兩天的學習，我們更直接的認識了焊接設備，掌握了手工電弧焊最基本的一些操作方法，雖然跟師傅比差的相當的多，但我們所練習的是最基本也是最實用的東西，我想如果以后真的遇到需要的情況，我能夠成功的應付一些簡單的情況了。

五、刨工

最后的兩天我們組實習的工種是刨工。我們所用的設備是老式的牛頭刨床，老師給我們講解了牛頭刨床的結構和基本特性以及牛頭刨床的加工范圍。這種牛頭刨床具有比較典型的擺動導桿機構，這種機構具有急回特性，在進刀加工的時候運行速速比較平穩，速度較慢，復位的速度較快。老師說這是仿照當年蘇聯的機床制造的，在上世紀五六十年代，也算是比較先進的設備了，但是現在看來已經很落伍了，生產效率相當的低。我們所要完成的任務就是用刨床為鉗工加工出做錘頭所用的坯料，把圓柱狀的鋼件刨出四個平面，使之成為規則的方形柱狀。

總結

短的十天的實習生活結束了，我們的藍領之行也畫上了一個圓滿的句號，感謝學校為我們提供這樣的機會，同時更要深深感謝我們的老師，從他們的言傳身教中我們受益匪淺，從剛開始的什么都不懂，到現在對各種機器的深刻認識，并掌握一些基本操作。本次的金工實習——令人難以忘懷。十天的金工實習帶給我們的，不僅僅是我們所接觸到的那些操作技能，也不僅僅是通過幾項工種所要求我們鍛煉的幾種能力，更多的則需要我們每個人在實習結束后根據自己的情況去感悟，去反思，勤時自勉，有所收獲，使這次實習達到了他的真正目的。

大學生金工實習報告范文5

為期兩周的金工實習結束了，同學們都表現得很賣力，因為都想多學些課本以外的知識。下面就金工實習做一簡單的總結。

它對于培養我們的動手能力有很大的意義。而且可以使我們了解傳統的機械制造工藝和現代機械制造技術。

作為自動化專業的一名學生，學好理論知識固然重要，但動手能力也是至關重要，現在的很多大學生，特別是來自城市的同學，平時自己動手的機會少，動手的能力差，很難適應以后社會對全面人才的需求。而金工實習課程為我們這些理工科的學生帶來了實際鍛煉的機會，讓我們走出課堂，在各種各樣的工件和機器的車間里，自己動手，親身體驗，這些對我們的幫助是巨大的。感謝學校為我們提供這樣的機會，同時也感謝辛苦帶領和指導我們學習的老師們。

再一次穿上軍服的我們，成為校區里的一道亮麗的風景，還記得第一次，我們帶者好奇而興奮的心情，向著工專金工實習基地進發，想象著自己親手完成工件加工的快樂。然而，時間過的真快，轉眼間，短學期兩周的18個學時的金工實習已經結束了，在當藍領的日子里，我們有過艱辛，有過畏懼，但我們收獲更多的是快樂和寶貴的動手經驗。和老師，同學們聚集在車間里的那種親切，那種體驗，將是我人生里永恒的回憶。

在實習期間，我先后參加了車工，焊接，，鉗工，銑工，從中我學到了很多寶貴的東西，它讓我學到了書本上學不到的東西，增強自己的動手能力。

第一課 車工

第一次金工實習，對我們來說感覺很新鮮，一大早，我們迎著朝陽，興致勃勃地向實習基地出發，今天提前上一節課，老師給我們講解金工實習的意義，課程安排，以及實習過程中的安全問題。總體而言，我們上的實習課明顯偏少，這可能由于場地的原因，不過相信以后學生的實習時間會逐漸增加。接下來，老師又一一為我們詳細的介紹各種刀具，工件，車床的相關知識，雖然這些知識對我們很陌生，但老師的耐心講解，讓我們開始產生了興趣，聽的也比較認真，因為這些知識是最基本也是最最重要的，接下來我們按照分組，由不同的老師帶領參加各自的工種。

我分在第三組，首先接觸的工種是車工。車工是在車床上利用工件的旋轉和刀具的移動來加工各種回轉體的表面，包括：內外圓錐面、內外螺紋、端面、溝槽等，車工所用的刀具有：車刀、鏜刀、鉆頭等，車銷加工時，工件的旋轉運動為主的運動，刀具相對工件的橫向或縱向移動為進給運動。

面對著龐大的車床，我們除了好奇外，對它十分的陌生，老師給我們細心的講解車床的各個部件的名稱和操作細則，我們逐漸熟悉車頭，進給箱，走刀箱，托盤等主要部件的控制，老師要求我們先不開動車床，重點進行縱橫向手動進給練習。要求達到進退動作準確、自如，且要做到進給動作緩慢、均勻、連續。到一定程度后可開車練習，每項操作都進行到我們熟悉為止，接下來，老師要求我們做自動走刀車外圓，每次車的直徑為20 mm，那么刀具只能前進10mm，并要熟練掌握操作順序：先將托盤對準工件調零，退刀調節刀具要前進10mm，開車，待走刀前進到3/4時，改為手動走刀到精確位置，退刀停車。經過幾次的訓練，我們已經熟悉了本項操作。由于時間的原因，我們只能給這個任務，不過我們做的很認真，也第一次看到自己在如此龐大的機床上的勞動成果，心里真的很高興，相信自己在接下來的實習中會越做越好!

第二課 焊接

曾無數次看到建筑工地里閃爍的電火花，我知道那就是焊接，這節課，我們也要接觸到令很多同學畏懼的焊接，本想著操作起來很容易，然而事實卻并非那樣，比我想象的要難的多了。

今天，老師給我們詳細介紹焊接的相關操作和一些注意事項，焊接所產生的氣味和刺眼的光對人體都是有害的，我們在操作時要懂得保護自己，穿上工作服，帶上面罩。從老師的講解中我了解到：焊條的角度一般在七十到八十之間，運條的速度，要求當然是勻速，然而在實際操作中，我們往往是不快則慢，很難保持勻速，因此焊出來的結果是很不流暢的，有的地方停留時間短則當然沒有焊好，還有裂紋，停留時間長的地方，則經常會出現被焊透的毛病，出現了漏洞;焊條的高度要求保持在二至四毫米，然而在自己剛開始的時候也是漏洞百出，因為在運條的同時，焊條在不斷的減短，因此要不斷的改變焊條的原有高度，這控制起來就有些困難了，高了則容易脫弧，而低了則容易粘住。每個同學都嘗試3根焊條，看者自己焊出來的千奇百怪的形狀，心里那個著急啊，還好在自己多次焊接后，開始慢慢地找到手感，在最后的考試中以良的成績通過。通過此次焊接，我們已經掌握了點焊接的知識，但要想作到職業工人那樣標準，需要我們反復的練習，熟能生巧。焊接雖然很累，也很危險，但我們親手焊接過，體驗過，以后有機會再好好實踐。

第三課 鉗工

今天，我們要進行最累一項工種—鉗工，老師告訴我們，鉗工是一項完全靠手工來制作出各種零件，是最能鍛煉一個人動手能力的，一些偉大的工程師，他們都很重視自己在鉗工方面的鍛煉，而且都能很好的掌握鉗工。聽了老師的話，我們頓時覺得鉗工是一項很了不起的工種，實習期間應該好好去體驗。