供應(yīng)鏈采購(gòu)管理實(shí)習(xí)報(bào)告（篇1）

在慧聰網(wǎng)做客服期間，在跟客戶溝通時(shí)，經(jīng)常聽到客戶反饋網(wǎng)上找不到客戶，所以我心里就萌生了這樣的想法：如何將將企業(yè)傳統(tǒng)的關(guān)系移植到互聯(lián)網(wǎng)上。希望能在《采購(gòu)與供應(yīng)鏈管理》這本書中能找到一些答案。

1. 當(dāng)今的競(jìng)爭(zhēng)再也不是單個(gè)公司間的競(jìng)爭(zhēng)，而是存在于企業(yè)間協(xié)調(diào)的供應(yīng)鏈或網(wǎng)絡(luò)，那些擁有最好的供應(yīng)鏈的公司才會(huì)成為市場(chǎng)贏家。企業(yè)必須要融入供應(yīng)商管理當(dāng)中，并參與到下游企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)體系中，因?yàn)檫@些下游公司負(fù)責(zé)對(duì)終端客戶產(chǎn)品的配送及售后服務(wù)。

團(tuán)體對(duì)抗將取代單兵作戰(zhàn)，這也就意味著，中小企業(yè)如果能夠協(xié)調(diào)好上下游供應(yīng)鏈，將可以迅速發(fā)展壯大起來，并擁有更強(qiáng)的抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)：

降低了信息獲取成本及溝通成本。

擁有更快的市場(chǎng)響應(yīng)速度。

2.在實(shí)體經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域,制造商每元收益平均有55分都用于購(gòu)買貨物或服務(wù)。與供應(yīng)商建立深入且相互信任的合作關(guān)系可以大大的降低采購(gòu)成本，據(jù)統(tǒng)計(jì)，與沒有引進(jìn)供應(yīng)商的公司相比，早期就與供應(yīng)商建立合作關(guān)系的公司在物料成本方面會(huì)有平均20%的降低，物料質(zhì)量會(huì)有20%的改進(jìn)，同時(shí)，產(chǎn)品開發(fā)時(shí)間也會(huì)縮短20%。

思考：對(duì)電子商務(wù)服務(wù)商而言，如何讓采購(gòu)商與供應(yīng)商在沒有正式的業(yè)務(wù)往來前通過網(wǎng)絡(luò)保持持續(xù)而有效的聯(lián)系，將可以為用戶創(chuàng)造極大的價(jià)值，即時(shí)通訊軟件還難以滿足這樣的需求。

3.包括供應(yīng)商在內(nèi)的研發(fā)小組報(bào)告說：與不包括供應(yīng)商在內(nèi)的團(tuán)隊(duì)相比，他們會(huì)得到來自供應(yīng)商更多的改進(jìn)建議。

供求雙方在確定合作前就就產(chǎn)品進(jìn)行一些討論。從我個(gè)人的經(jīng)歷看，中小企業(yè)使用電子商務(wù)服務(wù)的人都是非常樂意與別人討論自己的產(chǎn)品的。

4.有效的采購(gòu)是取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵。

讓采購(gòu)部門和供應(yīng)商參與到產(chǎn)品與流程開發(fā)中去?

在新產(chǎn)品開發(fā)概念的形成階段就讓采購(gòu)部門參與進(jìn)來，并以采購(gòu)的名義與供應(yīng)商進(jìn)行溝通。

與供應(yīng)商合作如果讓他們參與到企業(yè)產(chǎn)品開發(fā)這一流程中，如何避免商業(yè)機(jī)密的外泄是一個(gè)問題。

現(xiàn)在的一些電子商務(wù)平臺(tái)已提供了指定查看功能，即向指定的用戶開放期發(fā)布的信息。然后讓對(duì)方提供一些有針對(duì)的建議，這也給供應(yīng)商一個(gè)推薦自己的產(chǎn)品的機(jī)會(huì)。

采購(gòu)專家通過分析公司的采購(gòu)需求，并把他們分為四個(gè)種類：獨(dú)物產(chǎn)品，關(guān)鍵產(chǎn)品，一般產(chǎn)品及日用品，分類有利于在采購(gòu)某種產(chǎn)品時(shí)決定采用哪種采購(gòu)?fù)緩交驊?zhàn)略。

在做電子商務(wù)采購(gòu)清單時(shí)，同樣也可以這樣設(shè)置。

新采購(gòu)模型

1. 和主要供應(yīng)商建立更親密的關(guān)系

2. 在簽訂合同前長(zhǎng)期走訪供應(yīng)商

3. 在全球范圍內(nèi)尋找最好的供應(yīng)源在產(chǎn)品及流程開發(fā)中加入供應(yīng)商的參與。

如何幫助買賣雙方建立更緊密的關(guān)系(國(guó)內(nèi)的企業(yè)往往并不傾向于這么做)

如何讓買賣雙方長(zhǎng)期保持接觸并通過電子商務(wù)平臺(tái)進(jìn)行互動(dòng)

如何讓買家快速找到合適的合作伙伴，搜索引擎可能是最主要的途徑

供應(yīng)鏈采購(gòu)管理實(shí)習(xí)報(bào)告（篇2）

最近一直在學(xué)習(xí)，單位稱之為輪崗學(xué)習(xí)，不影響工資待遇，但給人總感覺就是下崗學(xué)習(xí)。平常的學(xué)習(xí)就是單位組織結(jié)構(gòu)，管理體系之類的內(nèi)部培訓(xùn)。周末時(shí)候，從外面請(qǐng)了講師來講供應(yīng)鏈管理，我們這些順便上課的人就被要求一起上課，不許請(qǐng)假。本來約好的爬山因此取消。供應(yīng)鏈這些雖然不是自己的主要工作，但還是按時(shí)來了。

培訓(xùn)師王大勇是中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)首席顧問，很多頭銜，不一一列舉了。職業(yè)培訓(xùn)師的頭銜都很多的，也不知道哪個(gè)是真哪個(gè)是假，不過水平確實(shí)是真的。用他自己的話說，術(shù)業(yè)有專攻而已。

供應(yīng)鏈建設(shè)與采購(gòu)談判，并非專業(yè)，工作中偶有接觸而已。所講這些，猶如一個(gè)全新的世界，很新鮮，很多東西其實(shí)是普遍適用的道理，很多方法覺得也有助于其他領(lǐng)域的拓展。

采購(gòu)的一些基礎(chǔ)的知識(shí)，我在這里不一一贅述了。他講到好像是格力空調(diào)采購(gòu)一個(gè)案例時(shí)候，我覺得對(duì)大家都有一定的啟發(fā)。將所有供應(yīng)商的原材料采購(gòu)進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)，量大了，價(jià)格便宜，返回來，再給供應(yīng)商供應(yīng)原材料，這樣降低了成本，控制了原材料的質(zhì)量，還可以增加直接利潤(rùn)，真是一舉三得的事情。不過在我看來，真正的意義，不是上面所說的這些。我是從物流的角度去想這個(gè)問題的。這樣做，是共贏的一種方式。是真正改善了物流的效率與品質(zhì)，利潤(rùn)來自于整個(gè)供應(yīng)鏈，而不是損害了上下鏈條的利益得來的利益。與早期施耐德和其他物流培訓(xùn)師講授的不太一樣。這雖是一個(gè)個(gè)別的案例，但其主導(dǎo)思想來自于整個(gè)物流體系的共贏前提下創(chuàng)造的利潤(rùn)。這點(diǎn)是這次培訓(xùn)的心得之一。

再一個(gè)就是對(duì)公司目前管理現(xiàn)狀的分析。王大勇給很多大企業(yè)做過培訓(xùn)，可謂見多識(shí)廣。談及企業(yè)目前的現(xiàn)狀，可能顧及面子，有些話不好說吧。但企業(yè)現(xiàn)在的采購(gòu)供應(yīng)現(xiàn)狀，也是經(jīng)過很多努力才達(dá)到的，可能有很多不足，但也不是一個(gè)部門能決定和改變的。但主導(dǎo)思想不能放松，整個(gè)供應(yīng)鏈建設(shè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)要修訂，要往長(zhǎng)遠(yuǎn)里看。降成本的著眼點(diǎn)，不能僅僅盯住采購(gòu)單的價(jià)格，其他重要的，質(zhì)量，交貨期，支付條款這些也都很重要。質(zhì)量的作用不言而喻。我重點(diǎn)說下交貨期對(duì)整個(gè)物流和利潤(rùn)的影響，可以給以后的采購(gòu)談判轉(zhuǎn)換下思路。物流重要的一點(diǎn)就是資金周轉(zhuǎn)率，1000萬元流動(dòng)資金，一年周轉(zhuǎn)三次就是3000萬，周轉(zhuǎn)率越快越好，周轉(zhuǎn)率怎么來的。

資金周轉(zhuǎn)率=銷售額/成本，成本又包括固定成本和可變成本，而可變成本就來自于庫(kù)存。銷售額當(dāng)然越大越好，固定成本攤的越薄越好，這些都不是我所要討論的?？勺兂杀?，就是庫(kù)存怎么來的。舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，我要喝水，需要外部供應(yīng)，我每天需要飲水一杯，供應(yīng)商的交貨期是5天，那么我要喝一杯水，我就要提前5天下訂單，才能夠保證我每天能喝到一杯水。我只喝一杯水，但為了保證我每天有水喝，得備有適當(dāng)?shù)膸?kù)存，以防止各種意外情況，這些就構(gòu)成了庫(kù)存。從這個(gè)例子也可以看出，交貨期的重要性。轉(zhuǎn)換思路，利潤(rùn)不僅僅盯住采購(gòu)的價(jià)格，更多時(shí)候可以考慮下其他因素。這是此次培訓(xùn)的心得之二。

接下來又講到了復(fù)雜的談判。后背的力量，心智的力量，信息的力量，策略的力量。以及如何克服囚徒心里，獲得共贏。其實(shí)我覺得概括一下，力量是來自于里面的。好像一句廣告詞。不管啥力量，都來自于自身。共贏合作，看起來相當(dāng)?shù)拿?，但很不容易做到。還有老師讓我留下深刻印象的一句話，即使把我關(guān)在胡桃夾子里，我一樣是統(tǒng)治英國(guó)的國(guó)王。就是說，不管啥時(shí)候，相信該相信的。當(dāng)然包括自己。培訓(xùn)心得之三。

當(dāng)然了，王大勇老師風(fēng)趣幽默的語言，淵博的知識(shí)，獨(dú)到的視角，等等這些，都留下了深刻印象。不一而足了。每次的培訓(xùn)，多少能留下點(diǎn)印象，培訓(xùn)的次數(shù)多了，自然也就提高了。

供應(yīng)鏈采購(gòu)管理實(shí)習(xí)報(bào)告（篇3）

在信息時(shí)代的帶動(dòng)下，現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不僅僅是質(zhì)量、技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)，更多的是成本的競(jìng)爭(zhēng)，而成本的競(jìng)爭(zhēng)也由過去的原材料的競(jìng)爭(zhēng)演變成了技術(shù)成本的競(jìng)爭(zhēng)，很大程度上是供應(yīng)鏈，物流成本的降低。供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的好壞直接關(guān)系到企業(yè)的興衰，從而供應(yīng)鏈管理想當(dāng)然的被放到了企業(yè)管理的首位。

通過課本的學(xué)習(xí)，對(duì)供應(yīng)連有了一定的認(rèn)識(shí)，有了概念性的了解，但是沒有實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，沒有動(dòng)手的機(jī)會(huì)，通過這次實(shí)習(xí)有了一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，對(duì)供應(yīng)鏈的實(shí)際操作有了一定的了解，跟蹤了供應(yīng)鏈的整個(gè)過程。其中包括和原材料供應(yīng)商的開發(fā)、合作、談判、供貨、評(píng)價(jià)，終端客戶的開發(fā)、貨物的生產(chǎn)、單據(jù)的填寫、貨物的運(yùn)輸、合同的簽訂、賬款的結(jié)算等環(huán)節(jié)。其中讓我影響最深刻的是單據(jù)的填寫，因?yàn)檎麄€(gè)外貿(mào)做完有很多的單據(jù)，并且不能有一處錯(cuò)誤，有了錯(cuò)誤就意味著要重新填寫，更麻煩的話還要到銀行、貨代那里去修改，更有可能導(dǎo)致貨物不能出港或者不能在目的地進(jìn)港，從而導(dǎo)致不能如期交貨，給公司和客戶帶來很煩。在我實(shí)習(xí)期間公司就有這樣的事情發(fā)生，因?yàn)檠b船單填錯(cuò)了，給客戶發(fā)錯(cuò)了貨物，沒辦法只能把貨物原路運(yùn)回，但是時(shí)間不夠不能等到下班船，在迫不得已的情況下只能進(jìn)行空運(yùn)，還好貨物的數(shù)量不是很大。因此公司的業(yè)務(wù)員特別注意單據(jù)的填寫，國(guó)外客戶的開發(fā)不容易，成本也比較高，為了保證萬無一失填好的單據(jù)總要經(jīng)過幾個(gè)人核對(duì)后才確認(rèn)。剛開始我不以為然，不就是一套簡(jiǎn)單的單據(jù)嗎，也就是些簡(jiǎn)單的數(shù)字、英文字母，再加上一些表格，把那些數(shù)字用簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)運(yùn)算處理一下填到相應(yīng)的位置就可以了啊。可是經(jīng)過幾次動(dòng)手以后我才發(fā)現(xiàn)遠(yuǎn)沒有我想象的那么簡(jiǎn)單，稍不留神就是一張錯(cuò)誤的單據(jù)，在沒有發(fā)出去之前是沒有什么的，但是一旦成為一張真正的商業(yè)單據(jù)，就會(huì)導(dǎo)致很嚴(yán)重的后果。從而細(xì)節(jié)的東西十分的重要，在某種程度上可以說是細(xì)節(jié)決定一切，細(xì)心是每個(gè)人必須養(yǎng)成的一個(gè)習(xí)慣。

以前我認(rèn)為大學(xué)里學(xué)的那些理論知識(shí)到了工作崗位上是沒有什么用的，現(xiàn)在才明白，只有有了那些理論知識(shí)做鋪墊，再加上不斷實(shí)踐才能使自己達(dá)到一個(gè)更高的階段。理論就是我們生活的一個(gè)工具，是我們展示自己的'武器，只有不斷的用理論武裝自己，才能使自己在社會(huì)上有更好的立足之地。

在我實(shí)習(xí)期間，我發(fā)現(xiàn)公司的每個(gè)成員都十分了解外貿(mào)的理論知識(shí)，我也被問到了一下理論知識(shí)：

1. 什么是國(guó)際貿(mào)易，國(guó)際貿(mào)易的開展需要什么東西？

2. 電子商務(wù)的開展方法（怎么樣尋找國(guó)外客戶，怎么跟他們聯(lián)系）

3. 國(guó)際貿(mào)易中需要那些單據(jù)？

4. 跟國(guó)外客戶聯(lián)系的時(shí)候需要注意些什么？

5. 國(guó)際貿(mào)易的結(jié)算方式有那些？

6. 外貿(mào)流程是什么樣的？

這些看似很簡(jiǎn)單、也很理論化的東西及時(shí)他們每天工作的基礎(chǔ)，是他們成功的基石。但是在其中又參合了自己的觀點(diǎn)、自己的認(rèn)識(shí)，把這些理論深深的印在自己的心中。給這些理論一個(gè)更深刻的認(rèn)識(shí)，變成自己的理論。我也從其中學(xué)到了很多他們很現(xiàn)實(shí)很實(shí)用的理論知識(shí)。國(guó)際貿(mào)易中的單據(jù)有：商業(yè)合同（sales contract / sales confirmation）有時(shí)候可由形式代替（proforma invoice），一旦彼此合同確認(rèn)，就可以準(zhǔn)備貨物了（大部分情況下是等預(yù)付款到了后才安排生產(chǎn)）；貨物做好后要安排運(yùn)輸（海運(yùn)、空運(yùn)、快件），期間需要的單據(jù)有：貨物拖單（給船公司或者貨代），核銷單（人民銀行發(fā)的，企業(yè)用來核銷收到的外匯，因?yàn)橹袊?guó)是外匯管制的，企業(yè)外匯只能賣給國(guó)家），商業(yè)發(fā)票（commercial invoice），裝箱單（packing list），貨物報(bào)關(guān)單，報(bào)關(guān)委托書，商檢單（有的貨物不需要），有時(shí)需要附上合同，其他單據(jù)（主要是一些行業(yè)單據(jù)，比如，軸承，帳篷等需要預(yù)核簽章等文件）；報(bào)關(guān)結(jié)束后要拿到提單（bill of lading）或者提單復(fù)印件后要通知國(guó)外客戶付其余貨款，期間需要提供的單據(jù)有：提單（bill of lading）， 保險(xiǎn)單（bill of insurance），商業(yè)發(fā)票（commercial invoice），詳細(xì)裝箱單（packing list）或者叫重量單（weight list）注意，這種方式只適用于t/t方式結(jié)算的情況。收到客戶的尾款后要將一套海運(yùn)單據(jù)（one lot of documents）快遞給客戶，此時(shí)要記下快遞單號(hào)（tracing number）。整個(gè)商業(yè)活動(dòng)結(jié)束……

國(guó)際貿(mào)易中的結(jié)算方式分類有很多，但是一般最常用的是：t/t 電匯 （telefax transfer）， l/c 信用證（letter of credit）， d/p 付款交單（document agaist payment）， d/a 承兌交單（document against acceptance）， 其中因?yàn)閐/p、d/a對(duì)出口方風(fēng)險(xiǎn)比較大，最常用的是前兩種。t/t， l/c 又可以有很多中用發(fā)，可以自己去查。因?yàn)閘/c是基于銀行信用的單據(jù)，所以對(duì)雙方比較保險(xiǎn)，t/t是商業(yè)信用的。

以前認(rèn)為出口就是經(jīng)買賣雙方達(dá)成協(xié)議，在經(jīng)過海關(guān)、船公司把要出口的貨物運(yùn)到目的地，再交一些相應(yīng)金額的稅款。填寫一些簡(jiǎn)單的商業(yè)合同，出口發(fā)票。貨物就可以出口了，沒想到有這么復(fù)雜的單據(jù)要填寫，并且不能出絲毫的問題。就下面這張簡(jiǎn)單的裝船單就讓我忙的焦頭爛額，最后還是在別人的幫助下完成的。

供應(yīng)鏈采購(gòu)管理實(shí)習(xí)報(bào)告（篇4）

本次實(shí)訓(xùn)是由謝明老師指導(dǎo)的供應(yīng)鏈管理實(shí)訓(xùn)。通過這次實(shí)訓(xùn)加深了我們對(duì)物流管理專業(yè)課程綜合知識(shí)理解的同時(shí)具備分析問題和解決的能力，使我們樹立了全局觀念，培養(yǎng)了我們的物流資料收集、分析、處理和集成能力，計(jì)劃及執(zhí)行能力，強(qiáng)化我們對(duì)物流各崗位職業(yè)技能的了解，進(jìn)一步提高我們?cè)谥圃煳锪鬟\(yùn)營(yíng)方案方面的設(shè)計(jì)能力。

本次實(shí)訓(xùn)內(nèi)容主要是圍繞著供應(yīng)鏈管理。一個(gè)星期的實(shí)訓(xùn)中，我們通過操作用友系統(tǒng)軟件，模仿真實(shí)的公司運(yùn)作，通過實(shí)踐操作，了解到了物流在實(shí)際工作中所遇到的困難。 供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到最終用戶的物流的計(jì)劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來看，是指企業(yè)通過改善上、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和優(yōu)化供應(yīng)鏈中的信息流、物流、資金流，以獲得企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

供應(yīng)鏈管理部分主要包括物料需求計(jì)劃、采購(gòu)管理、銷售管理、庫(kù)存管理、存貨核算等模塊，主要功能在于增加預(yù)測(cè)的

準(zhǔn)確性，減少庫(kù)存，提高發(fā)貨供貨能力;減少工作流程周期，提高生產(chǎn)效率，降低供應(yīng)鏈成本;減少總體采購(gòu)成本，縮短生產(chǎn)周期，加快市場(chǎng)響應(yīng)速度。同時(shí)，在這些模塊中提供了對(duì)采購(gòu)、銷售等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的控制，以及對(duì)庫(kù)存資金占用的控制，完成對(duì)存貨出入庫(kù)成本的核算。使企業(yè)的管理模式更符合實(shí)際情況，制定出最佳的企業(yè)運(yùn)營(yíng)方案，實(shí)現(xiàn)管理的高效率、實(shí)時(shí)性、安全性、科學(xué)性、現(xiàn)代化、職能化。

用友ERP-U8是一套國(guó)產(chǎn)的企業(yè)級(jí)解決方案，是一個(gè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理平臺(tái)，用以解決不同滿足各級(jí)管理者對(duì)信息化的不同要求：為高層經(jīng)營(yíng)管理者提供大量收益與風(fēng)險(xiǎn)的決策信息，輔助企業(yè)制定長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略;為中層管理人員提供企業(yè)各個(gè)運(yùn)作層面的運(yùn)作狀況，幫助做到各種事件的監(jiān)控、發(fā)現(xiàn)、分析、解決、反饋等處理流程，幫助做到投入產(chǎn)出最優(yōu)配比;為基層管理人員提供便利的作業(yè)環(huán)境，易用的操作方式實(shí)現(xiàn)工作崗位、工作職能的有效履行。

實(shí)訓(xùn)主要步驟：

(1)進(jìn)行注冊(cè)系統(tǒng)管理，建立賬套。

(2)增加操作員，設(shè)置自己為賬套主管，啟用系統(tǒng)。

系統(tǒng)啟用圖供應(yīng)鏈管理培訓(xùn)(3)實(shí)驗(yàn)一基礎(chǔ)設(shè)置的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)基本信息的輸入，注意細(xì)節(jié)部分，否則會(huì)影響最后的結(jié)果。

(4)采購(gòu)管理、庫(kù)存管理、銷售管理等模塊的初期設(shè)置的

錄入也是至關(guān)重要的，否則它們模塊下的一些功能選項(xiàng)或者錄

入信息就不會(huì)顯示出來，從而無法再做后面的工作，影響整個(gè)操作。

庫(kù)存期初圖

個(gè)人總結(jié)及心得體會(huì)：

通過這次實(shí)訓(xùn)的實(shí)際操作，更讓我覺得做物流工作是要有耐心的，但只有耐心是不夠的，還需要細(xì)心和認(rèn)真。不然如果有步錯(cuò)了沒發(fā)現(xiàn)，就會(huì)產(chǎn)生一步錯(cuò)，步步錯(cuò)的后果，還需要重新倒回去檢查看出錯(cuò)在哪里，在不能改正的情況下只能重新做，這是很耗時(shí)間和精力的，所以做物流工作一定要既有耐心又認(rèn)真細(xì)心。

耐心與仔細(xì)是作為物流工作人員必須具備的能力。耐心是仔細(xì)的前提，仔細(xì)是耐心的根本。有了耐心與仔細(xì)的心態(tài)，才能讓工作變得輕松，讓自己不會(huì)倍感壓力，去尋求問題原因所在和解決問題。

通過實(shí)訓(xùn)，把我們?nèi)粘W(xué)習(xí)的與專業(yè)有關(guān)的知識(shí)緊密的結(jié)合了起來，將我們所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)和具體實(shí)踐相結(jié)合，以提高我們的專業(yè)素質(zhì)和能力，讓我們對(duì)物流公司的營(yíng)運(yùn)流程有一個(gè)整體的了解。當(dāng)然也需要熟悉用友軟件的使用和物流專業(yè)知識(shí)的扎實(shí)，這樣才能在以后工作中更能發(fā)揮自己的能力。

供應(yīng)鏈采購(gòu)管理實(shí)習(xí)報(bào)告（篇5）

一、當(dāng)前企業(yè)物流管理存在的問題

1.對(duì)物流服務(wù)的認(rèn)識(shí)不夠全面和深刻。主要表現(xiàn)在：

(1)對(duì)企業(yè)物流的認(rèn)識(shí)還停留在傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)管理、運(yùn)輸管理上；

(2)在企業(yè)經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的規(guī)劃制定上，往往沒有考慮到物流部門，物流部門在企業(yè)中的總體地位低下；

(3)對(duì)物流計(jì)劃和物流信息資源的整合、重視程度不夠；

(4)不能正確地理解和認(rèn)識(shí)企業(yè)物流成本，缺乏全面供應(yīng)鏈成本觀，重視運(yùn)輸成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、采購(gòu)成本等顯性成本，對(duì)物流管理成本、庫(kù)存持有成本、庫(kù)存積壓成本、占?jí)嘿Y金機(jī)會(huì)成本等隱性成本重視不夠；

(5)物流管理的體制結(jié)構(gòu)不合理、不科學(xué)，分散的物流管理忽略供應(yīng)鏈的整合，本應(yīng)是一體化的企業(yè)物流活動(dòng)被人為地分割為獨(dú)立的幾塊。

2.企業(yè)物流的信息化程度低。物流信息管理手段落后，信息反饋速度、準(zhǔn)確性不高；內(nèi)部信息集成性、共享性差。許多企業(yè)，特別是一些老企業(yè)沒有進(jìn)行物流總體布局的規(guī)劃、設(shè)計(jì)，企業(yè)現(xiàn)有的物流格局不清晰，各分銷機(jī)構(gòu)要貨計(jì)劃準(zhǔn)確率低、整機(jī)發(fā)貨與調(diào)配計(jì)劃性差，導(dǎo)致外地庫(kù)位頻繁地調(diào)庫(kù)與過高的產(chǎn)品返修率，信息溝通困難，部門間信息阻塞和信息不對(duì)稱現(xiàn)象嚴(yán)重。

3.銷售物流管理粗放。銷售行為中的漏洞很難控制，銷售提貨、結(jié)算比較隨意，存在大量手續(xù)不完備的混亂現(xiàn)象，導(dǎo)致企業(yè)財(cái)產(chǎn)的大量流失。這類現(xiàn)象可以簡(jiǎn)單地概括為：“沒人管”———沒有專職的會(huì)計(jì)、出納、庫(kù)管人員，只是簡(jiǎn)單地記錄現(xiàn)金收支、貨物進(jìn)出、欠款欠貨；“不會(huì)管”———沒有專業(yè)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)不足，造成重記、漏記，賬目混亂、貨款不清；“管不好”———庫(kù)管、出納兩本賬各管一攤，貨賬脫節(jié)，庫(kù)存積壓，資金運(yùn)轉(zhuǎn)不靈。

4.缺乏專業(yè)物流人才。物流是一門新型的管理技術(shù)，涉及的領(lǐng)域極其廣泛。這就要求物流管理人員不但要熟悉整個(gè)工藝流程，而且要精通物流管理技術(shù)、掌握企業(yè)內(nèi)物流以及向外延伸的整條供應(yīng)鏈的管理等綜合知識(shí)。就當(dāng)前我國(guó)企業(yè)人才儲(chǔ)備現(xiàn)狀看，具備綜合物流知識(shí)的管理和技術(shù)人才嚴(yán)重缺乏，根本不能滿足企業(yè)物流現(xiàn)代化的需要。

二、完善企業(yè)物流管理的幾點(diǎn)對(duì)策

物流管理應(yīng)該是一個(gè)戰(zhàn)略管理過程。物流管理貫穿于從原材料管理到提供最終產(chǎn)品的整個(gè)過程。它是一個(gè)系統(tǒng)的管理過程，需要通過協(xié)調(diào)物資和信息在市場(chǎng)、企業(yè)、供應(yīng)商之間的流動(dòng)，從而使客戶的需求得到滿足。如何完善企業(yè)物流管理?可從以下幾個(gè)方面入手：

1.充分認(rèn)識(shí)現(xiàn)代物流管理發(fā)展的趨勢(shì)，把物流能力確定為一種核心競(jìng)爭(zhēng)力，整合優(yōu)化供應(yīng)鏈。在科學(xué)技術(shù)迅猛發(fā)展、專業(yè)分工不斷深化、生產(chǎn)銷售效益充分提高的大背景下，傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、保管等物流活動(dòng)正逐步提升為現(xiàn)代化的物流產(chǎn)業(yè)。作為一種先進(jìn)的組織形式和管理技術(shù)，物流業(yè)已逐漸成為企業(yè)生存發(fā)展的新增長(zhǎng)點(diǎn)和利潤(rùn)源泉。物流過程實(shí)質(zhì)上是物流、資金流和信息流等三流“一體化”的過程，只有將三者有效地結(jié)合，才能真正達(dá)到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。企業(yè)的物流管理信息化已是大勢(shì)所趨。具備現(xiàn)代物流組織管理和實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息化管理的企業(yè)將成為競(jìng)爭(zhēng)中的取勝者。

2.建立健全現(xiàn)代物流管理體系?，F(xiàn)代物流管理體系主要包括客戶導(dǎo)向的供應(yīng)鏈全程管理體系，多功能的綜合物流服務(wù)中心，高效、系統(tǒng)的綜合運(yùn)輸配送網(wǎng)絡(luò)，對(duì)物品流通全程的監(jiān)控體系。在該體系的建立完善中，應(yīng)把握好以下幾點(diǎn)：

(1)遵循客戶導(dǎo)向、客戶服務(wù)驅(qū)動(dòng)原則。在當(dāng)今消費(fèi)者占主導(dǎo)的客戶經(jīng)濟(jì)時(shí)代，企業(yè)的一切經(jīng)濟(jì)活動(dòng)必須時(shí)刻牢記以市場(chǎng)為中心、以客戶為中心?？蛻魧?dǎo)向、客戶服務(wù)驅(qū)動(dòng)原則要求企業(yè)在進(jìn)行內(nèi)部供應(yīng)鏈物流規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)以客戶為中心，站在客戶的立場(chǎng)看問題。要考慮給客戶提供時(shí)間、地點(diǎn)和交易上的方便，盡可能增大產(chǎn)品或服務(wù)的額外附加價(jià)值，從而提高客戶的滿意度和忠誠(chéng)度。建立良好的信譽(yù)保證，促使供應(yīng)鏈的建立健全。

(2)充分考慮系統(tǒng)總成本最優(yōu)原則。在進(jìn)行企業(yè)供應(yīng)鏈物流規(guī)劃時(shí)，應(yīng)追求系統(tǒng)總成本最優(yōu)，而不能是單項(xiàng)成本最優(yōu)，不能只考慮到某個(gè)部門、某項(xiàng)物流活動(dòng)的效益，而應(yīng)該追求供應(yīng)鏈系統(tǒng)整體的總效益。在物流管理理論中有這么一條規(guī)則：每增加一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，公司產(chǎn)品安全庫(kù)存將以平方根的速度遞增。同時(shí)倉(cāng)庫(kù)的增加還使得產(chǎn)品資源的共享度差，管理成本增加。若想降低存貨，加快資金周轉(zhuǎn)，企業(yè)必須對(duì)現(xiàn)有的庫(kù)存管理體系進(jìn)行深度調(diào)整，其中合并減少各地倉(cāng)庫(kù)數(shù)量、分銷售片區(qū)建立集中的物流配送中心不失為一種較好的辦法。通過建立集中的物流配送中心，實(shí)行片區(qū)內(nèi)資源共享，并引入第三方物流管理，變“倉(cāng)庫(kù)”為“產(chǎn)品流動(dòng)站”，將大幅降低庫(kù)存量，提高資源共享度和運(yùn)輸整合度，從而提高客戶訂單完成率，減少庫(kù)存持有成本、產(chǎn)品調(diào)撥成本、運(yùn)輸成本、管理成本等綜合物流成本。

(3)創(chuàng)建物流信息平臺(tái)。物流中心是現(xiàn)代物流服務(wù)體系的支撐點(diǎn)。而信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的技術(shù)支撐，推進(jìn)信息化建設(shè)是加快現(xiàn)代物流發(fā)展的必要前提。充分利用信息資源和網(wǎng)絡(luò)，通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和信息技術(shù)將制造商、供應(yīng)商和用戶聯(lián)結(jié)起來，達(dá)到物流各環(huán)節(jié)的有效控制和全程管理，實(shí)現(xiàn)信息資源共享。另外，應(yīng)積極采用條形碼、衛(wèi)星定位系統(tǒng)、電視監(jiān)控等先進(jìn)技術(shù)，提高物流信息管理的水平，有條件的企業(yè)還應(yīng)積極推廣和開發(fā)“口岸電子執(zhí)法系統(tǒng)”，建立口岸信息管理平臺(tái)。

(4)按照分撥合并原則，分別對(duì)不同的產(chǎn)品、不同類型客戶的服務(wù)情況提供相應(yīng)的個(gè)性化物流服務(wù)。這是物流和供應(yīng)鏈管理規(guī)劃的另一基本原則。它要求企業(yè)針對(duì)自身產(chǎn)品的不同特征、不同銷售水平等因素，制定不同的客戶服務(wù)水平標(biāo)準(zhǔn)，即在同一產(chǎn)品系列中采用多種分撥戰(zhàn)略。相反，合并原則強(qiáng)調(diào)物流、供應(yīng)鏈作業(yè)活動(dòng)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，主張將小批量運(yùn)輸合并為大批量運(yùn)輸(合并運(yùn)輸)；將早到達(dá)的客戶訂單與稍后到達(dá)的客戶訂單合在一起進(jìn)行集中處理，如沿線配送等，這樣可以降低單位貨物的運(yùn)輸、配送成本。這時(shí)要注意平衡由于運(yùn)送時(shí)間延長(zhǎng)而可能造成的客戶服務(wù)水平下降與訂單合并的成本節(jié)約之間的利害關(guān)系。

3.加強(qiáng)物流人才教育與培訓(xùn)工作，盡快培養(yǎng)出更多的現(xiàn)代物流人才。首先，要切實(shí)認(rèn)識(shí)到加強(qiáng)物流人才培養(yǎng)的重要性與緊迫性。其次，應(yīng)建立健全相應(yīng)的培訓(xùn)制度和物流管理人員資質(zhì)認(rèn)證體系，并與企業(yè)激勵(lì)機(jī)制相結(jié)合，運(yùn)用相關(guān)激勵(lì)措施，促使企業(yè)加強(qiáng)物流人才的教育與培訓(xùn)，并形成一種長(zhǎng)效的培訓(xùn)機(jī)制，從制度上對(duì)物流人才的教育與培訓(xùn)加以規(guī)范。再有，可采取學(xué)歷教育與在職培訓(xùn)相結(jié)合的辦法，盡快培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才。在政府部門的指導(dǎo)下，還可以調(diào)動(dòng)社會(huì)各方面力量，組織規(guī)范化的崗位培訓(xùn)、繼續(xù)教育等。

參考文獻(xiàn)：

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