城市軌道交通工程技術專業培養掌握城市軌道交通基礎工程方面的基本知識和技能，能從事城市軌道交通工程的設計、施工、監理及養護的高級技術應用性專門人才。下面是小編為大家整理的城市軌道交通工程技術專業實習報告，歡迎閱讀!

篇一：城市軌道交通工程技術專業畢業實習報告

實習目的：為了將所學理論與實際聯系起來，深化對專業知識的掌握和理解，靈活運用所學施工‘路基路面及交通規劃原理的理論知識，提高對現場公路施工技術的掌握和對工程管理的認識以及道路設計原理的深刻了解。同時增強社會實踐能力，為今后的職業生涯打下堅實的基礎。

實習時間：2011年9月4日至2011年9月8日。

實習單位：廣州冠粵路橋有限公司。

實習內容：

2011年9月4日 廣州冠粵路橋有限公司廣樂高速T28合同段項目經理部， 預應力鋼筋加工場和水泥拌和站 一個樁基施工處。

早上八點鐘，我們坐上實習單位為我們配置的大巴，行駛在美麗的亞熱帶山路上，向我們的第一個目的地----廣州冠粵路橋有限公司廣樂高速T28合同段項目經理部出發心中充滿了喜悅和期待。經理辦事部是負責前線施工和管理的地方，首先，其負責人為我們介紹了正在施工的廣樂T28標段的施工狀況及先進的管理方式，并參觀了其路段所經地 區的實物模型。

然后參觀了他們施工所需的地質檢測儀器，這些儀器在國內是比較先進的。

路段負責人介紹了現在正在建設的廣樂T28標段項目概況：

樂昌至廣州高速公路樟市至花東段及韶贛北連接線T28標, 由廣東冠粵路橋有限公司(主體單位)/中鐵三局集團第二工程有限公司聯合中標，造價14.46億元。

T28標起點樁號K236+870，終點K257+300，全長20.43Km，線路貫通源潭鎮的工業規劃區、王子山森林公園、梯面鎮規劃區，橫跨京廣鐵路、清liuxue86.com佛一級公路、106國道。主要工程內容包括路基工程、橋涵工程、隧道工程等。橋梁29座，涵洞56座，隧道工程2處，單洞長度3.3 Km。

將T28標段劃分為四個施工區段進行施工管理，每施工區段設有以生產為主的施工區段駐地，各施工區段根據施工需要，設有施工駐地辦公室、職工和專業班組生活劃分布置。

路基橋梁第一施工工區： K236+870～K241+705.8(由聯合體成員中鐵三局集團第二工程有限公司負責施工);

路基橋梁第二施工工區：主線起訖樁號K241+705.8～K246+406; 路基橋梁第三施工工區：主線起訖樁號K246+406～K250+422; 路基橋梁第四施工工區：主線起訖樁號K250+422～K257+300。

2、施工總平面布置

臨時工程主要包括施工場地布置、施工便道修筑、施工用水準備、施工用電準備、生產及生活房屋搭建等。其布置考慮的原則是：采用標準化建設,“規劃整齊、結構統一、布局合理、功能配套、環境優美”。工地建設規劃推行“三個集中”，即砼集中攪拌、構件集中預制、鋼筋集中加工。

2.1 水電供應

項目沿線水資源豐富，工程用水可于沿線河流、水庫、常流溪溝

內取用，水源較多、水質潔凈、無污染，可用作工程及生活用水。另外，沿河路段地下水埋藏較淺， 直接打井取水以滿足工程用水。

沿線電力資源豐富，電網比較發達，工程用電能夠得到保證。準備部分發電機，以備急用。

2.2運輸通道

1)、本標段沿線有縣道X404、省道S354、國道107、清佛一級路、林業道路等，標段沿線的源潭互通、小洞大橋、銀盞大橋、河尾大橋、梯面互通等施工點的附近村莊均有地方道路到達，利用現有公路和改建加固后的地方道路可作為本標段建設的主要運輸通道，在地方道路和各施工點間修建施工便道，并在征地紅線范圍修建場內施工便道，連通各施工點。

2)、場內施工便道：沿路段軸線縱向貫通修建，并與各棄土場連通，盡量利用已有的村道加寬加固，這是路段內各工程項目施工點的連通和材料物資設備的施工運輸生命線。

在普通鋼筋混凝土的結構中，由于混凝土極限拉應變低，在使用荷載作用下，構件中鋼筋的應變大大超過了混凝土的極限拉應變。人們把預應力運用到鋼筋混凝土結構中去，即在外荷載作用到構件上之前，通過先張法或后張法預先對構件混凝土施加壓應力，構成預應力鋼筋混凝土結構。當構件承受由外荷載產生的拉力時，首先抵消混凝土中已有的預壓力，然后隨荷載增加，才能使混凝土受拉而后出現裂縫，因而延遲了構件裂縫的出現和開展，提高構件的抗裂性、剛度及抗滲性，能夠充分發揮材料的性能，節約鋼材。

本標段路基、橋梁、隧道等施工用砼合計約55萬立方，全部砼供應采用“統一攪拌、統一規劃”的原則進行。沿線計劃設五座砼拌合站，攪拌站布置有攪拌區、生活區、計量區、材料庫、運輸車輛停放區等。攪拌站的生活區和其他區隔離開。攪拌站靠近主體工程施工部位，盡量縮短砼的運輸距離。攪拌站周圍有滿足施工需要的水源，而且遠離居民區，其余要求完全按標準化建設擬建。攪拌站的所有場地必須進行砼硬化處理，要求鋪15cm厚C20砼，站內道路下面鋪設10cm厚碎石墊層。根據項目分布和交通運輸情況，布置五處攪拌站。

　篇二：　城市軌道交通工程技術專業畢業實習報告

通過這段時間的實習，我發現監理每天的工作量也是比較大的，事無巨細，只要是屬于職責范圍的，都要認真去對待，并且要直接對甲方負責。監理雖然有辦公室，并且條件還可以，但是除了午休和整理文檔，其余大部分時間還是都在工地第一線，也是非常辛苦的，比如要澆筑混凝土的時候，旁站是一個非常重要的工作，這個時候，我和師傅都堅持旁站工作。同時通過監理們的言傳身教，我被他們認真負責的態度所感動。他們高超的專業素質，火眼金睛，很多問題，我怎么看都沒發現問題，監理們憑借敏銳的職業嗅覺都一一發現，并且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業的態度讓我很是感動。由于施工方的水平有限，也難免會出現各種大小問題，師傅就會找項目經理或施工員談話，要求認真對待，我也從中學到了一些質量控制的知識。

這真是一個學習型組織。甲方代表，項目經理，監理師傅們經常在工作的閑暇來我們辦公室玩，和我們交流經驗，無論是專業方面的還是思想方面的都涉獵到。平時大家一有空就在辦公室討論圖紙，施工技術方面的問題，避免個人識圖產生歧義，使得管理更高效，尺度更加統一。我有時間也多看看施工圖，熟悉圖紙的內容。

我堅信通過這一段時間的實習，從中獲得的實踐經驗使我終身受益，并會在我畢業后的實際工作中不斷地得到印證，我會持續地理解和體liuxue86.com會實習中所學到的知識，期望在未來的工作中把學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作中來，充分展示我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程而努力。在這一個多月的時間里，我受益匪淺。我在那里不僅學到了許多監理專業的知識，最重要的是進一步體會到了做人的原則。總結這一個多月實習經歷，總結出了以下五點寶貴的建議：

1.要學會自主學習，工作不像是在學校有人教，在那里一切只有靠自己的努力，現實的競爭是殘酷的，唯有不斷的自主學習才能提高你的專業素質和能力，才有可能得到升職與加薪;

2.積極進取的工作態度，在工作中，你不只為公司創造了效益，同時也提高了自己，象我這樣沒有工作經驗的新人，更需要通過多做事情來積累經驗。特別是現在實習工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，如果工作態度不夠積極就可能沒有事情做，所以平時就更需要主動爭取多做事，這樣才能多積累多提高。

3.要具有團隊良好的團隊合作能力，工作往往不是一個人的事情，是一個團隊在完成一個項目，在工作的過程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長，團結合作，配合默契，共赴成功。個人要想成功及獲得好的業績，必須牢記一個規則：我們永遠不能將個人利益凌駕于團隊利益之上，在團隊工作中，會出現在自己的協助下同時也從中受益的情況，反過來看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。

4.基本禮儀，步入社會就需要了解基本禮儀，而這往往是原來作為學生不大重視的，無論是著裝還是待人接物，都應該合乎禮儀，才不會影響工作的正常進行。這就需要平時多學習，比如注意其他人的做法或向專家請教。

5.為人處事，作為學生面對的無非是同學、老師、家長，而工作后就要面對更為復雜的關系。無論是和領導、同事還是客戶接觸，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設身處地從對方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。

篇三：城市軌道交通運營管理專業畢業實習報告范文

隨著社會的快速發展，用人單位對大學生的要求越來越高，對于即將畢業的城市軌道交通運營管理專業在校生而言，為了能更好的適應嚴峻的就業形勢，畢業后能夠盡快的融入到社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，畢業實習是必不可少的階段。畢業實習能夠使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在城市軌道交通運營管理專業課堂上根本就學不到的知識，受益匪淺，也打開了視野，增長了見識，使我認識到將所學的知識具體應用到工作中去，為以后進一步走向社會打下堅實的基礎，只有在實習期間盡快調整好自己的學習方式，適應社會，才能被這個社會所接納，進而生存發展。

剛進入實習單位的時候我有些擔心，在大學學習城市軌道交通運營管理專業知識與實習崗位所需的知識有些脫節，但在經歷了幾天的適應過程之后，我慢慢調整觀念，正確認識了實習單位和個人的崗位以及發展方向。我相信只要我們立足于現實，改變和調整看問題的角度，銳意進取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會紛至沓來，促使我們成為城市軌道交通運營管理專業公認的人才。我堅信“實踐是檢驗真理的唯一標準”，只有把從書本上學到的城市軌道交通運營管理專業理論知識應用于實踐中，才能真正掌握這門知識。因此，我作為一名城市軌道交通運營管理專業的學生，有幸參加了為期近三個月的畢業實習。

一、實習目的及任務

經過了大學四年城市軌道交通運營管理專業的理論進修，使我們城市軌道交通運營管理專業的基礎知識有了根本掌握。我們即將離開大學校園，作為大學畢業生，心中想得更多的是如何去做好自己專業發展、如何更好的去完成以后工作中每一個任務。本次實習的目的及任務要求：

1.1實習目的

①為了將自己所學城市軌道交通運營管理專業知識運用在社會實踐中，在實踐中鞏固自己的理論知識，將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來檢驗書本上理論的正確性，鍛煉自己的動手能力，培養實際工作能力和分析能力，以達到學以致用的目的。通過城市軌道交通運營管理的專業實習，深化已經學過的理論知識，提高綜合運用所學過的知識，并且培養自己發現問題、解決問題的能力

②通過城市軌道交通運營管理專業崗位實習，更廣泛的直接接觸社會，了解社會需要，加深對社會的認識，增強自身對社會的適應性，將自己融合到社會中去，培養自己的實踐能力，縮短我們從一名大學生到一名工作人員之間的觀念與業務距離。為以后進一步走向社會打下堅實的基礎;

③通過實習，了解城市軌道交通運營管理專業崗位工作流程，從而確立自己在最擅長的工作崗位。為自己未來的職業生涯規劃起到關鍵的指導作用。通過實習過程，獲得更多與自己專業相關的知識，擴寬知識面，增加社會閱歷。接觸更多的人，在實踐中鍛煉膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養更好的職業道德，樹立好正確的職業道德觀。

1.2實習任務要求

①在城市軌道交通運營管理崗位實習期間，嚴格遵守實習單位的規章制度，服從畢業實習專業指導老師的安排，做好實習筆記，注重理論與實踐相結合，善于發現問題

②在實習過程，有嚴格的時間觀念，不遲到不早退，虛心向有經驗的同事請教，積極主動完成實習單位分配的任務，與單位同事和諧相處;

③每天都認真總結當天的實習工作所遇到的問題和收獲體會，做好工作反思，并按照學校畢業實習要求及時撰寫畢業實習日記。

二、實習單位及崗位簡介

2.1實習單位簡介 浙江系統工程有限公司成立于........年，是一家專注于_產品和_X產品研究、開發、生產及銷售的高科技企業，總部及研發基地設立于........科技創業園，并在全國各地設有分支機構。公司技術和研發實力雄厚，是國家863項目的參與者，并被政府認定為“高新技術企業”。

浙江系統工程有限公司自成立以來，始終堅持以人才為本、誠信立業的經營原則，薈萃業界精英，將國外先進的信息技術、管理方法及企業經驗與國內企業的具體實際相結合，為企業提供全方位的解決方案，幫助企業提高管理水平和生產能力，使企業在激烈的市場競爭中始終保持競爭力，實現企業快速、穩定地發展。

　篇四：城市軌道交通運營管理專業實習報告

一、實習目的

隨著時代發展和社會進步，用人單位對城市軌道交通運營管理專業大學生的要求越來越高，對于即將畢業的城市軌道交通運營管理專業在校生而言，為了能更好的適應城市軌道交通運營管理專業嚴峻的就業形勢，畢業后能夠盡快的融入到社會，同時能夠為自己步入社會打下堅實的基礎，參加城市軌道交通運營管理專業畢業實習是必不可少的階段。

二、城市軌道交通運營管理專業實習

通過城市軌道交通運營管理專業畢業實習，能夠讓我們學到了很多在城市軌道交通運營管理專業課堂上根本就學不到的知識，提高調查研究、文獻檢索和搜集資料的能力，提高城市軌道交通運營管理理論與實際相結合的能力，提高協同合作及組織工作的能力，同時也打開了視野，增長了見識。只有把從書本上學到的城市軌道交通運營管理專業理論知識應用于實踐中，才能真正掌握這門知識。

三、實習單位

杭州市振石教育集團(修改成自己城市軌道交通運營管理專業實習單位)

城市軌道交通運營管理專業實習

此處可以繼續添加具體你城市軌道交通運營管理專業實習單位的詳細介紹

四、實習主要內容

我很榮幸進入杭州市振石教育集團(修改成自己城市軌道交通運營管理專業實習單位)開展畢業實習。為了更好地適應從學生到一個具備完善職業技能的工作人員，實習單位主管領導首先給我們分發城市軌道交通運營管理專業相關崗位從業相關知識材料進行一些基礎知識的自主學習，并安排專門的老同事對崗位所涉及的相關知識進行專項培訓。

五、總結心得

在實習過程，單位安排的了杜老師作為技術指導，杜老師是位非常和藹親切的人，他也是城市軌道交通運營管理專業畢業的，從事城市軌道交通運營管理領域工作已經有十年。他先帶領我們熟悉工作環境和城市軌道交通運營管理專業崗位的相關業務，之后他親切的和我們交談關于實習工作性質以及城市軌道交通運營管理專業課堂上知識在實際工作中應用容易遇到的問題。杜老師帶領我們認識實習單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在城市軌道交通運營管理專業工作崗位上的前輩學習，在遇到不懂得問題后要積極請教前輩。

短暫的實習生活除了掌握城市軌道交通運營管理專業相關工作經驗，最大的收獲莫過于學習到了很多在城市軌道交通運營管理課堂上無法學到的知識，還有人生角色的變換——從校園思維模式到職場思維模式的轉變，為今后盡快適應融入城市軌道交通運營管理專業崗位職場生涯奠定了基礎。

　篇五：　城市軌道交通實習報告

轉眼之間，兩個月的實習期即將結束，回顧這兩個月的實習工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個月，在領導和同事們的悉心關懷和指導下，通過我自身的不懈努力，我學到了人生難得的工作經驗和社會見識。我將從以下幾個方面總結城市軌道交通工程技術崗位工作實習這段時間自己體會和心得：

一、努力學習，理論結合實踐，不斷提高自身工作能力。

在城市軌道交通工程技術崗位工作的實習過程中，我始終把學習作為獲得新知識、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實做到用理論武裝頭腦、指導實踐、推動工作。思想上積極進取，積極的把自己現有的知識用于社會實踐中，在實踐中也才能檢驗知識的有用性。在這兩個月的實習工作中給我最大的感觸就是：我們在學校學到了很多的理論知識，但很少用于社會實踐中，這樣理論和實踐就大大的脫節了，以至于在以后的學習和生活中找不到方向，無法學以致用。同時，在工作中不斷的學習也是彌補自己的不足的有效方式。信息時代，瞬息萬變，社會在變化，人也在變化，所以你一天不學習，你就會落伍。通過這兩個月的實習，并結合城市軌道交通工程技術崗位工作的實際情況，認真學習的城市軌道交通工程技術崗位工作各項政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學習使我進一步加深了對各項工作的理解，可以求真務實的開展各項工作。

二、圍繞工作，突出重點，盡心盡力履行職責。

在城市軌道交通工程技術崗位工作中我都本著認真負責的態度去對待每項工作。雖然開始由于經驗不足和認識不夠，覺得在城市軌道交通工程技術崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速從自身出發尋找原因，和同事交流，認識到自己的不足，以至于迅速的轉變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進入角色，我一方面抓緊時間查看相關資料，熟悉自己的工作職責，另一方面我虛心向領導、同事請教使自己對城市軌道交通工程技術崗位工

作的情況有了一個比較系統、全面的認知和了解。根據城市軌道交通工程技術崗位工作的實際情況，結合自身的優勢，把握工作的重點和難點， 盡心盡力完成城市軌道交通工程技術崗位工作的任務。兩個月的實習工作，我經常得到了同事的好評和領導的贊許。

三、轉變角色，以極大的熱情投入到工作中。

從大學校門跨入到城市軌道交通工程技術崗位工作崗位，一開始我難以適應角色的轉變，不能發現問題，從而解決問題，認為沒有多少事情可以做，我就有一點失望，開始的熱情有點消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當初的那份熱情，想干有用的事的態度，不斷的做好一些雜事，同時也勇于協助同事做好各項工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會得到認可，沒有不會做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉變自己的角色，從一位學生到一位工作人員的轉變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉變。

四、發揚團隊精神，在完成本職工作的同時協同其他同事。

在工作間能得到領導的充分信任，并在按時完成上級分配給我的各項工作的同時，還能積極主動地協助其他同事處理一些內務工作。個人的能力只有融入團隊，才能實現最大的價值。實習期的工作，讓我充分認識到團隊精神的重要性。

團隊的精髓是共同進步。沒有共同進步，相互合作，團隊如同一盤散沙。相互合作，團隊就會齊心協力，成為一個強有力的集體。很多人經常把團隊和工作團體混為一談，其實兩者之間存在本質上的區別。優秀的工作團體與團隊一樣，具有能夠一起分享信息、觀點和創意，共同決策以幫助每個成員能夠更好地工作，同時強化個人工作標準的特點。但工作團體主要是把工作目標分解到個人，其本質上是注重個人目標和責任，工作團體目標只是個人目標的簡單總和，工作團體的成員不會為超出自己義務范圍的結果負責，也不會嘗試那種因為多名成員共同工作而帶來的增值效應。

五、存在的問題。

幾個月來，我雖然努力做了一些工作，但距離領導的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進一步提高，對城市軌道交通工程技術崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實習報告在今后的工作和學習中努力加以改進和解決，使自己更好地做好本職工作。